Mazda est le dernier constructeur automobile à soutenir la norme de recharge nord-américaine de Tesla. Dans un communiqué de presse, l’entreprise a déclaré que la borne de recharge NACS sera intégrée dans ses futures voitures électriques (VE) au Japon à partir de 2027. Cette mesure représente un changement important dans l’infrastructure des VE au Japon.
Bien que le système NACS devienne la norme, Mazda a confirmé que ses véhicules électriques continueraient à fonctionner avec différentes méthodes de recharge. L’entreprise a l’intention d’utiliser des adaptateurs pour assurer l’interopérabilité avec les chargeurs autres que ceux de Tesla. Cela est particulièrement important au Japon, où CHAdeMO reste le format de charge dominant. Cela signifie que les propriétaires de Mazda ne sont pas prisonniers d’un seul système, ce qui leur donne plus d’options.
Intégration du NACS prévue pour 2027
Mazda a officiellement annoncé son intention d’équiper ses nouveaux modèles de VE de ports NACS à partir de 2027. Ces modèles seront lancés sur le marché japonais et soutiendront le réseau de Superchargeurs de Tesla, qui ne cesse de s’étendre. Ce faisant, Mazda vise à améliorer la commodité de la possession d’un VE au Japon.
« Mazda a adopté le NACS pour offrir à ses clients une plus grande commodité grâce à une gamme élargie d’options de recharge », a déclaré l’entreprise.
Ce changement permettra aux clients de Mazda d’accéder à l’une des infrastructures de recharge les plus fiables et les plus rapides qui soient.
Le NACS de Tesla prend de l’ampleur au niveau mondial
Lesystème NACS de Tesla, initialement conçu pour l’Amérique du Nord, est désormais utilisé dans d’autres régions. La décision de Mazda intervient après que Sony Honda Mobility a annoncé l’année dernière que ses véhicules électriques AFEELA seraient également équipés de ports NACS. Les véhicules électriques AFEELA feront leurs débuts aux États-Unis, mais ils devraient également arriver au Japon.
Max de Zegher, directeur de la recharge chez Tesla, s’est montré optimiste quant à cette évolution. Il pense que l’adoption du NACS au Japon et en Corée du Sud est inévitable.
« L‘adoption de la norme NACS au Japon (et en Corée du Sud) semble n’être plus qu’une question de temps », a-t-il déclaré.
Il a également souligné que de plus en plus de réseaux de recharge commencent à installer du matériel compatible avec le NACS, ce qui renforce l’évolution croissante de l’industrie.
Un pas vers un avenir unifié pour les véhicules électriques
L’accord entre Mazda et Tesla reflète une tendance plus large à la normalisation de l’infrastructure des VE. Les constructeurs automobiles recherchent des solutions de recharge qui offrent un large accès sans qu’il soit nécessaire d’avoir des modèles spécifiques à chaque pays. M. De Zegher insiste sur ce point :
« Les constructeurs automobiles ne veulent pas non plus construire des variantes spécifiques à chaque marché, comme CHAdeMO pour le Japon ou CCS1 pour la Corée du Sud
La décision de Mazda d’adopter la norme de recharge de Tesla est une décision stratégique visant à accroître la commodité et à suivre les tendances mondiales en matière de VE. Au fur et à mesure que d’autres entreprises suivront le mouvement, le paysage japonais de la recharge des VE connaîtra une transformation considérable.
