Der nordamerikanische Ladestandard (NACS) gewinnt an Boden: Kentucky ist gerade der erste Bundesstaat geworden, der Teslas Ladetechnologie in staatlich finanzierten Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge (EVs) vorschreibt. Diese Entscheidung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem f\u00fchrende Autohersteller, darunter Ford, den NACS-Standard f\u00fcr ihre zuk\u00fcnftigen Elektrofahrzeuge einf\u00fchren und ihn damit zum De-facto-Ladestandard in Nordamerika machen. ChargePoint und Electrify America haben sich ebenfalls bereit erkl\u00e4rt, NACS-Stecker in ihre Ladestationen einzubauen. Aufgrund der allgemeinen Akzeptanz von NACS hat sich die Ladetechnologie von Tesla als Schl\u00fcsselakteur in der schnell wachsenden EV-Ladeszene etabliert.<\/p>\n\n\n\n
Kentucky hat offiziell eine Richtlinie umgesetzt, die vorschreibt, dass Teslas NACS-Stecker in staatlich finanzierten EV-Ladestationen installiert werden muss. In der Ausschreibung f\u00fcr das EV-Ladeprogramm des Staates hei\u00dft es, dass jeder Ladeanschluss mit einem SAE CCS 1-Stecker ausgestattet sein muss und in der Lage sein muss, sich mit NACS-konformen Fahrzeugen zu verbinden und diese aufzuladen.<\/p>\n\n\n\n
“Jede Ladestation muss mit einem SAE CCS 1-Stecker ausgestattet sein. Jeder Anschluss muss au\u00dferdem in der Lage sein, sich mit Fahrzeugen, die mit Ladeanschl\u00fcssen gem\u00e4\u00df dem nordamerikanischen Ladestandard (NACS) ausgestattet sind, zu verbinden und diese aufzuladen”, hei\u00dft es in der Ausschreibung.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend der NACS-Standard immer beliebter wird, lehnen ihn einige Hersteller und Betreiber von Ladeger\u00e4ten f\u00fcr Elektroautos ab. Mehrere Unternehmen, darunter FLO und ChargePoint, haben sich gegen den Auftrag aus Texas ausgesprochen. <\/p>\n\n\n\n
“Es braucht Zeit, um die Sicherheit und Interoperabilit\u00e4t der Tesla-Steckverbinder branchenweit zu standardisieren, zu testen und zu zertifizieren”, erkl\u00e4rten sie in einem Brief an die texanische Verkehrskommission.<\/p>\n\n\n\n
Sie schlagen vor, die Einf\u00fchrung der NACS-Steckverbinder zu verschieben, um eine umfassende Standardisierung, Pr\u00fcfung und Zertifizierung der Sicherheit und Kompatibilit\u00e4t in der gesamten Branche zu erm\u00f6glichen. Dieser Streit zeigt, wie komplex die Umsetzung eines universellen Ladesystems ist.<\/p>\n\n\n\n
Das US-Verkehrsministerium hat Kriterien aufgestellt, die Ladeunternehmen erf\u00fcllen m\u00fcssen, um Bundesmittel f\u00fcr den Bau von 500.000 EV-Stationen bis 2030 zu erhalten. Obwohl CCS vorgeschrieben ist, erlaubt die Regel den Ladestationen, andere Anschl\u00fcsse anzubieten, sofern diese mit CCS kompatibel sind. W\u00e4hrend Teslas NACS an Popularit\u00e4t gewinnt, bleibt abzuwarten, ob die Ladeinfrastruktur f\u00fcr EVs in den USA den Standard schlie\u00dflich landesweit \u00fcbernehmen wird.<\/p>\n\n\n\n
Die Entscheidung Kentuckys, Teslas NACS-Stecker in den vom Staat finanzierten Ladestationen zu installieren, ist ein gro\u00dfer Schritt in Richtung der Einf\u00fchrung standardisierter Ladetechnologien. Die nordamerikanische Ladelandschaft wird einheitlicher, da immer mehr Autos und Ladeanbieter NACS einf\u00fchren. Trotzdem unterstreichen die Schwierigkeiten und der Widerstand mehrerer Branchenakteure die Komplexit\u00e4t der Schaffung eines einheitlichen Ladestandards. Kontinuierliche Fortschritte bei der Technologie und den Standards f\u00fcr das Aufladen von EVs werden entscheidend sein, um die Zukunft der Elektromobilit\u00e4t zu gestalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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