{"id":41440,"date":"2025-08-09T14:27:17","date_gmt":"2025-08-09T12:27:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/?p=41415"},"modified":"2025-08-09T14:30:23","modified_gmt":"2025-08-09T12:30:23","slug":"tesla-shuts-down-its-dojo-supercomputer-project","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/language\/fi\/tesla-shuts-down-its-dojo-supercomputer-project\/","title":{"rendered":"Tesla sulkee Dojo-supertietokonehankkeensa"},"content":{"rendered":"\n\n

Tesla <\/a><\/strong>on ottanut rohkean ja odottamattoman askeleen. Yritys on virallisesti lakkauttanut Dojo-supertietokoneryhm\u00e4ns\u00e4, mik\u00e4 on merkki siit\u00e4, ett\u00e4 vuosia kest\u00e4nyt pyrkimys kehitt\u00e4\u00e4 r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity teko\u00e4lyn koulutusj\u00e4rjestelm\u00e4 on p\u00e4\u00e4ttynyt. Dojon oli tarkoitus olla Teslan vahva sis\u00e4inen alusta, jolla harjoitetaan itseajo- ja robotiikan teko\u00e4lymalleja miljoonien Tesla-ajoneuvojen videomateriaalin avulla.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Ilmoitus tulee sen j\u00e4lkeen, kun noin 20 Dojon kehitt\u00e4j\u00e4\u00e4 l\u00e4hti perustamaan DensityAI:ta, uutta yrityst\u00e4, joka keskittyy teko\u00e4lypiirien ja teknologian rakentamiseen robotiikkaa ja datakeskuksia varten. Vaikka jotkut fanit ovat yll\u00e4ttyneit\u00e4, Tesla v\u00e4itt\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4ns\u00e4 resursseja vain projekteihin, jotka vastaavat sen suurempaa teht\u00e4v\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Mik\u00e4 oli Project Dojo?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n

Project Dojo julkistettiin ensimm\u00e4isen kerran Teslan teko\u00e4lyp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 vuonna 2021. Sen tavoite oli suoraviivainen mutta kunnianhimoinen: k\u00e4sitell\u00e4 nopeasti valtavia m\u00e4\u00e4ri\u00e4 reaalimaailman videodataa, jotta Teslan teko\u00e4ly voisi oppia nopeammin.<\/p>\n\n\n\n\n\n

J\u00e4rjestelm\u00e4 toimi Teslan D1-prosessorilla, josta suunniteltiin parannettua D2-versiota nopeuden lis\u00e4\u00e4miseksi ja suorituskykyongelmien ratkaisemiseksi. Dojoa pidettiin mullistavana ratkaisuna, joka saattaa vaikuttaa Teslan autojen lis\u00e4ksi my\u00f6s teko\u00e4lyteollisuuteen.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Teknologia suunniteltiin toimimaan ennenn\u00e4kem\u00e4tt\u00f6m\u00e4n laajassa mittakaavassa ja k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n videodataa suoraan Teslan maailmanlaajuisesta autokannasta sen sijaan, ett\u00e4 se olisi riippuvainen tavallisista pilvipalveluntarjoajista. Yksi sen erityispiirteist\u00e4 oli kiekkomittakaavan integraatio, jonka ansiosta Tesla pystyi sijoittamaan yhdelle piikappaleelle huomattavasti enemm\u00e4n prosessoriyksik\u00f6it\u00e4 kuin perinteiset sirut. T\u00e4m\u00e4 strategia tarjosi alhaisemman viiveen, suuremman kaistanleveyden ja alhaisemman energiankulutuksen teko\u00e4lyn harjoittelun ty\u00f6m\u00e4\u00e4rille. <\/p>\n\n\n\n\n\n

Dojon arkkitehtuuri oli my\u00f6s modulaarinen, mink\u00e4 ansiosta Tesla pystyi parantamaan sen ominaisuuksia yksinkertaisesti lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 lis\u00e4\u00e4 toisiinsa liitettyj\u00e4 laatikoita, mik\u00e4 her\u00e4tti huomiota laajemmassa teko\u00e4lytutkimusyhteis\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Miksi Tesla lopetti toimintansa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n

Innostus alkoi hiipua vuoden 2024 puoliv\u00e4liss\u00e4. Silloin toimitusjohtaja Elon Musk<\/a><\/strong> alkoi mainostaa Cortexia<\/strong>, uutta teko\u00e4lyn superklusteria, jota rakennettiin Teslan Austinin p\u00e4\u00e4konttoriin. Musk halusi yhten\u00e4isen sirustrategian sen sijaan, ett\u00e4 resurssit olisi jaettu kahden eri mallin kesken.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Musk selitti X:ss\u00e4:<\/p>\n\n\n\n\n\n

“Teslan ei ole j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 jakaa resurssejaan ja skaalata kahta t\u00e4ysin erilaista teko\u00e4lypiirimallia. Teslan AI5-, AI6- ja my\u00f6hemm\u00e4t sirut ovat erinomaisia p\u00e4\u00e4ttelyyn ja ainakin melko hyvi\u00e4 harjoitteluun. Kaikki ponnistelut keskittyv\u00e4t siihen.”<\/p>\n\n\n\n\n\n

Lyhyesti sanottuna Tesla haluaa yhden arkkitehtuurin, joka toimii sek\u00e4 teko\u00e4lymallien harjoitteluun ett\u00e4 niiden ajamiseen, sen sijaan ett\u00e4 se jongl\u00f6\u00f6raisi useiden j\u00e4rjestelmien kanssa.<\/p>\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n\n\n

Siirtyminen AI5- ja AI6-piireihin<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n

Teslan p\u00e4\u00e4t\u00f6s sulkea Dojo-kappale<\/a><\/strong> ei merkitse sen teko\u00e4lylaitteistopyrkimysten loppua, vaan se on pikemminkin strateginen siirto. Painopiste on nyt AI5- ja AI6-piireiss\u00e4, joiden on tarkoitus suorittaa sek\u00e4 p\u00e4\u00e4ttely\u00e4 (teko\u00e4lymallien ajaminen reaaliajassa) ett\u00e4 jonkinasteista harjoittelua. P\u00e4\u00e4ttely on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tuotteissa, jotka vaativat nopeaa p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekoa, kuten itseajavat autot ja robotiikka.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Keskittym\u00e4ll\u00e4 n\u00e4ihin siruihin Tesla toivoo voivansa luoda yhten\u00e4isen arkkitehtuurin, jota voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 useisiin tarkoituksiin sen sijaan, ett\u00e4 resurssit jaettaisiin t\u00e4ysin eri j\u00e4rjestelmiin. T\u00e4m\u00e4 strategia poistaa monimutkaisuutta, nopeuttaa tuotantoa ja alentaa kustannuksia.<\/p>\n\n\n\n\n\n

AI5-sirujen odotetaan olevan saatavilla vuoteen 2026 menness\u00e4, ja sen j\u00e4lkeen tulevat AI6-prosessorit Samsungin kanssa tehdyn 16,5 miljardin dollarin tuotantosopimuksen mukaisesti, joka ulottuu vuoteen 2033 asti. N\u00e4m\u00e4 prosessorit eiv\u00e4t ainoastaan toimi Teslan t\u00e4ydellisen itseohjautuvan alustan voimanl\u00e4hteen\u00e4, vaan niill\u00e4 on my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4 rooli yhti\u00f6n tulevissa robotiikka-aloitteissa, kuten Optimus-humanoidirobotissa ja muissa teko\u00e4lyyn perustuvissa hankkeissa.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Mit\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa Teslan tulevaisuudelle?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n

Dojon lopettaminen ei tarkoita, ett\u00e4 Tesla luopuu teko\u00e4lyst\u00e4, vaan pikemminkin sit\u00e4, ett\u00e4 Tesla muuttaa l\u00e4hestymistapaansa siihen. Sen sijaan, ett\u00e4 Tesla tavoittelisi erikoistunutta koulutussirua, joka vaatii huomattavia menoja ja erillist\u00e4 arkkitehtuuria, se yksinkertaistaa suunnitelmaansa. Keskittym\u00e4ll\u00e4 AI5- ja AI6-piireihin yhti\u00f6 voi keskitty\u00e4 harvempiin malleihin, jotka kuitenkin tarjoavat suuren laskentatehon ja ovat helposti laajennettavissa.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Kallistuminen tarjoaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n hy\u00f6tyj\u00e4. Ensinn\u00e4kin se minimoi tuotannon monimutkaisuuden. Yhden yhten\u00e4isen siruarkkitehtuurin ansiosta Tesla voi luoda sek\u00e4 koulutus- ett\u00e4 p\u00e4\u00e4ttelyj\u00e4rjestelmi\u00e4 samalla teknologialla, mik\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 valmistuskustannuksia ja yksinkertaistaa yll\u00e4pitoa. Toiseksi se nopeuttaa tuotekehityst\u00e4. Teslan tekniset tiimit voivat ty\u00f6skennell\u00e4 nopeammin teko\u00e4lyn sis\u00e4llytt\u00e4miseksi tuotteisiin, kuten Optimus-humanoidirobotteihin, Cybercabiin ja tuleviin t\u00e4ysimittaiseen itseohjautuvuuteen liittyviin p\u00e4ivityksiin, koska niit\u00e4 ei h\u00e4iritse kahden t\u00e4ysin erillisen sirualustan tukeminen.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Vahvuutta kumppanuuteen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n

Kumppanuus Samsungin, Nvidian ja AMD:n kaltaisten j\u00e4ttil\u00e4isten kanssa tarkoittaa, ett\u00e4 Tesla voi hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 niiden syv\u00e4\u00e4 valmistusosaamista ja todistettua laitteiston suorituskyky\u00e4. T\u00e4m\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 Tesla ei joudu kantamaan t\u00e4ytt\u00e4 riski\u00e4 uusien prosessoreiden rakentamisesta tyhj\u00e4st\u00e4 – t\u00e4m\u00e4 on opittu vuosien Dojo-investointien j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Vaikka jotkut analyytikot arvioivat Dojon potentiaalin 500 miljardiksi dollariksi, Muskin valinta osoittaa, ett\u00e4 Tesla asettaa toimeenpanon tilan edelle. Kyse ei ole niink\u00e4\u00e4n markkinoiden erottuvimmasta prosessorista kuin siit\u00e4, ett\u00e4 luotettava, skaalautuva teko\u00e4ly integroidaan Teslan tuotteisiin mahdollisimman pian.<\/p>\n\n\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4 siirto on my\u00f6s yhdenmukainen teknologiateollisuuden laajemman suuntauksen kanssa: konsolidointi. Yritykset rakentavat v\u00e4hitellen v\u00e4hemm\u00e4n mutta mukautuvampia prosessoreita, jotka pystyv\u00e4t k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n erilaisia ty\u00f6teht\u00e4vi\u00e4. Teslalle t\u00e4m\u00e4 voi tarkoittaa teko\u00e4lyyn perustuvien l\u00e4pimurtojen markkinoille tulon lyhenemist\u00e4, sen teknologioiden kilpailukykyisemp\u00e4\u00e4 hinnoittelua ja vahvempaa asemaa taistelussa autonomisen liikkuvuuden ja robotiikan ylivallasta.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Musk on luvannut, ett\u00e4 seuraavan sukupolven AI5-sirut saapuvat vuoden 2026 loppuun<\/strong> menness\u00e4. Samsungin valmistamat AI6-sirut seuraavat. N\u00e4m\u00e4 ovat keskeisi\u00e4 Teslan ponnisteluissa autonomisen ajamisen ja humanoidirobotiikan alalla.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Vaikka Dojon nimi saattaa hiipua, sen taustalla oleva visio – Teslan teko\u00e4lyn kehitt\u00e4minen \u00e4lykk\u00e4\u00e4mm\u00e4ksi ja nopeammaksi – ei katoa mihink\u00e4\u00e4n. Kuten Musk asian ilmaisi:<\/p>\n\n\n\n\n\n

se on todella hyv\u00e4.” “Sit\u00e4 voisi kai kutsua Dojo 3:ksi… Se on todella hyv\u00e4.”<\/p>\n\n\n\n\n\n

Teslan teko\u00e4lytulevaisuus on yh\u00e4 elossa – vain eri tiell\u00e4.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tesla on ottanut rohkean ja odottamattoman askeleen. Yritys on virallisesti lakkauttanut Dojo-supertietokoneryhm\u00e4ns\u00e4, mik\u00e4 on merkki siit\u00e4, ett\u00e4 vuosia kest\u00e4nyt pyrkimys kehitt\u00e4\u00e4 r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity teko\u00e4lyn koulutusj\u00e4rjestelm\u00e4 on p\u00e4\u00e4ttynyt. Dojon oli tarkoitus olla Teslan vahva sis\u00e4inen alusta, jolla harjoitetaan itseajo- ja robotiikan teko\u00e4lymalleja miljoonien Tesla-ajoneuvojen videomateriaalin avulla. Ilmoitus tulee sen j\u00e4lkeen, kun noin 20 Dojon kehitt\u00e4j\u00e4\u00e4 l\u00e4hti perustamaan […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":41441,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[448],"tags":[],"class_list":["post-41440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tesla"],"lang":"fi","translations":{"fi":41440,"en":41415,"fr":41422,"it":41425,"de":41428,"nl":41431,"es":41434,"pt":41437,"da":41443,"sv":41446},"pll_sync_post":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41440"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41470,"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41440\/revisions\/41470"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}