{"id":45150,"date":"2026-08-13T15:07:00","date_gmt":"2026-08-13T13:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/?p=45150"},"modified":"2026-06-10T15:17:01","modified_gmt":"2026-06-10T13:17:01","slug":"chaines-neige-tesla-nl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/language\/nl\/chaines-neige-tesla-nl\/","title":{"rendered":"Tesla-sneeuwkettingen: sokken of kettingen voor Model Y en 3?"},"content":{"rendered":"

Volgens de Franse bergwet moet elke Tesla-rijder die naar de skigebieden gaat, uitgerust zijn. Maar de keuze tussen klassieke Tesla-sneeuwkettingen en textielsokken is niet eenvoudig: krappe wielkasten, kwetsbare velgen en een elektrisch koppel dicteren de regels. Hier lees je hoe je de kettingen monteert zonder ze te beschadigen of te slippen.<\/p>\n

\"Cha\u00eenes<\/p>\n

Tesla-sneeuwkettingen: het wielkastprobleem<\/h2>\n

Tesla raadt het gebruik van conventionele metalen kettingen af op de meeste van zijn montages: de ruimte tussen de band en de ophangingscomponenten wordt kleiner en een ketting met dikke schakels kan elkaar raken. De goedgekeurde oplossingen zijn hoogwaardige textielsokken en specifieke ‘small footprint’ kettingen. Dat zijn de Griptex sokken (\u20ac96), ontworpen en goedgekeurd voor de Model Y.<\/p>\n

Sokken: waarom ze domineren op Tesla<\/h2>\n

Wat Tesla-sneeuwkettingen betreft, is de moderne sok niet langer een gadget: technisch textiel met gekruiste vezels, versterkte zijdelingse grip, gemonteerd in twee minuten per wiel zonder de velg aan te raken. Doorslaggevende voordelen ten opzichte van een elektrische sok: geen risico voor velgen (of wieldoppen<\/a>, die voor montage moeten worden verwijderd), geen parasitaire trillingen en volledige compatibiliteit met krappe wielkasten. Griptex banden zijn gecertificeerd volgens EN 16662-1, het keurmerk dat vereist is door de Franse bergwet.<\/p>\n

Wat zegt de Montagne 2 wet?<\/h2>\n

Wat Tesla-sneeuwkettingen betreft, is de regelgeving duidelijk: van 1 november tot 31 maart moet elk voertuig in de betrokken gemeenten (Alpen, Pyrenee\u00ebn, Centraal Massief, Jura, Vogezen, Corsica) zijn uitgerust met 3PMSF-winterbanden of kettingen of sokken hebben die zijn goedgekeurd voor ten minste twee aangedreven wielen. De offici\u00eble details staan op securite-routiere.gouv.fr<\/a>. Voor een Tesla Propulsion moet de achterband worden gemonteerd; voor een Int\u00e9grale wordt de voorband aanbevolen voor bergafwaarts rijden – maar het beste is om ze alle vier te monteren.<\/p>\n

\"Pneus<\/p>\n

Rijden: elektrisch koppel in de sneeuw<\/h2>\n

Zelfs als de auto is uitgerust met Tesla-sneeuwkettingen, moet je voorzichtig zijn op sneeuw: Chill-modus geactiveerd, verminderde regeneratie (of sneeuwmodus afhankelijk van de versie) om te voorkomen dat je blokkeert bij het afremmen en de afstand te verdubbelen. Je kunt met de sokken rijden bij snelheden onder de 50 km\/u, alleen op sneeuw – verwijder ze zodra je weer op asfalt bent, want door slijtage slijten ze snel. Onze gids voor autonomie in de winter<\/a> maakt de voorbereiding op de bergen compleet.<\/p>\n

De bergchecklist voor Tesla-eigenaars<\/h2>\n