{"id":46716,"date":"2026-11-08T15:03:00","date_gmt":"2026-11-08T14:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/?p=46702"},"modified":"2026-09-23T20:32:04","modified_gmt":"2026-09-23T18:32:04","slug":"pression-pneus-tesla-hiver-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/blog\/language\/es\/pression-pneus-tesla-hiver-es\/","title":{"rendered":"Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de Tesla para el invierno: los valores correctos en 5 puntos"},"content":{"rendered":"

Controlar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de invierno de un Tesla es el ajuste m\u00e1s sencillo y, sin embargo, el m\u00e1s descuidado durante la temporada de fr\u00edo. Cada vez que llega una ola de heladas, las alertas se encienden en la pantalla y muchos conductores circulan durante unos d\u00edas con los neum\u00e1ticos desinflados. A continuaci\u00f3n te indicamos los valores correctos, el momento adecuado para medir y los errores que debes evitar.<\/p>\n

\"Pression<\/p>\n

Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de invierno de Tesla: por qu\u00e9 baja<\/h2>\n

El aire contenido en el neum\u00e1tico se contrae con el fr\u00edo. A modo de referencia, se pierde aproximadamente 0,1 bar por cada 10 \u00b0C: un neum\u00e1tico inflado al valor correcto en un taller a 20 \u00b0C se encuentra con una presi\u00f3n inferior a la recomendada en aproximadamente 0,3 bar a primera hora de la ma\u00f1ana cuando la temperatura es de -10 \u00b0C. No hay fugas, solo es f\u00edsica: por eso hay que revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de los Tesla en invierno con m\u00e1s frecuencia que en verano. En un Tesla pesado, esta diferencia es suficiente para aumentar el desgaste de los hombros, empeorar el comportamiento en carretera y reducir la autonom\u00eda.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 valor debe buscar en su Tesla?<\/h2>\n

La referencia es la etiqueta pegada en el montante de la puerta del conductor, y en ning\u00fan otro lugar. En muchos Model 3 y Model Y, ronda los 2,9 bar en fr\u00edo, pero cada juego de llantas y cada versi\u00f3n tiene su propio valor: el Model S y el Model X difieren a\u00fan m\u00e1s. Con llantas de invierno<\/a> para el Model Y<\/a> o el Model 3, mant\u00e9n este valor b\u00e1sico; algunos fabricantes recomiendan agregar de 0,1 a 0,2 bar, lo cual debes verificar en la documentaci\u00f3n de la llanta. La presi\u00f3n de las llantas de invierno de Tesla siempre se ajusta en fr\u00edo, nunca despu\u00e9s de un viaje.<\/p>\n

Medir en el momento adecuado<\/h2>\n

El mejor momento es por la ma\u00f1ana, antes de salir a conducir, con el auto que ha permanecido afuera durante la noche. Despu\u00e9s de una sesi\u00f3n en el Supercargador o de un largo viaje por autopista, los neum\u00e1ticos calientes suelen mostrar f\u00e1cilmente entre 0,2 y 0,3 bar m\u00e1s. Cuidado con la trampa del garaje con calefacci\u00f3n: si inflas a 15 \u00b0C para luego conducir a -5 \u00b0C, agrega un poco de margen para recuperar el valor indicado en la etiqueta al aire libre. La pantalla del auto muestra las presiones despu\u00e9s de unos minutos de conducir.<\/p>\n

Los efectos de una presi\u00f3n insuficiente en invierno<\/h2>\n

Un neum\u00e1tico con presi\u00f3n insuficiente aumenta la resistencia a la rodadura y, por lo tanto, el consumo, justo en el momento en que el fr\u00edo ya reduce la autonom\u00eda: nuestro art\u00edculo sobre la autonom\u00eda de Tesla en invierno<\/a> explica este efecto acumulativo. Se calienta m\u00e1s, se desgasta en los bordes y hace que la direcci\u00f3n sea menos precisa. Olv\u00eddate tambi\u00e9n de la vieja creencia de desinflar los neum\u00e1ticos para circular mejor sobre la nieve: en carretera, esto deteriora el frenado y la estabilidad, como lo recuerda securite-routiere.gouv.fr<\/a> en sus consejos de conducci\u00f3n invernal. La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de Tesla en invierno debe ser la indicada por el fabricante.<\/p>\n

\"Valves<\/p>\n

Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de Tesla en invierno: la alerta del TPMS<\/h2>\n

Cuando se encienda la luz de advertencia, no la ignore: revise los cuatro llantas con un man\u00f3metro y reinfle. Si una llanta pierde aire m\u00e1s que las dem\u00e1s, busque un pinchazo lento. En un juego de llantas de invierno, el auto debe reconocer los sensores: muchas llantas vienen equipadas con v\u00e1lvulas TPMS preconfiguradas a 433 MHz<\/a> (31,95 \u20ac), y nuestra gu\u00eda de sensores TPMS para Tesla<\/a> detalla las compatibilidades seg\u00fan el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

La lista de verificaci\u00f3n de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en invierno<\/h2>\n