![\"Autonomie](\"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/7733-large_default\/-pack-hiver-pour-tesla-model-y-jantes-r68-et-pneus-hankook-.jpg\")
<\/p>\nTeslas r\u00e4ckvidd vid extrem kyla har ingenting att g\u00f6ra med r\u00e4ckvidden under en mild vinter: vid temperaturer under -10 \u00b0C samverkar batteriet, kup\u00e9n och d\u00e4cken f\u00f6r att minska din k\u00f6rstr\u00e4cka. F\u00f6rlusten \u00e4r dock f\u00f6ruts\u00e4gbar och g\u00e5r till stor del att hantera, f\u00f6rutsatt att man f\u00f6rst\u00e5r var den kommer ifr\u00e5n. H\u00e4r \u00e4r realistiska storleksordningar och de \u00e5tg\u00e4rder som verkligen g\u00f6r skillnad.<\/p>\n
<\/p>\n
Tre faktorer f\u00f6rklarar minskningen. F\u00f6r det f\u00f6rsta kemin: ett kallt litiumjonbatteri avger sin energi mindre l\u00e4tt och tar inte emot laddning lika bra. D\u00e4refter uppv\u00e4rmningen, b\u00e5de av batteriet och kup\u00e9n, som drar direkt fr\u00e5n de tillg\u00e4ngliga kWh:na. Slutligen v\u00e4gen: t\u00e4tare luft, v\u00e5t eller sn\u00f6ig v\u00e4gbana och mjukare vinterd\u00e4ck \u00f6kar rullmotst\u00e5ndet. Ingen av dessa faktorer \u00e4r ett fel p\u00e5 bilen, utan g\u00e4ller alla elfordon.<\/p>\n
En Tesla som st\u00e5r parkerad flera dagar utomhus, utan att vara ansluten till eln\u00e4tet, vid foten av skidbackarna, drabbas av alla dessa nackdelar samtidigt: ett iskallt batteri n\u00e4r man vaknar, l\u00e5ngsam laddning och en kup\u00e9 som m\u00e5ste v\u00e4rmas upp. Det \u00e4r d\u00e5 Teslas r\u00e4ckvidd i kyla minskar mest. Om det inte finns n\u00e5gon laddstation i n\u00e4rheten, se till att ha en marginal p\u00e5 minst 30 % vid ankomsten och starta uppv\u00e4rmningen via appen en halvtimme innan du k\u00f6r vidare.<\/p>\n
P\u00e5 l\u00e5nga resor med en f\u00f6rv\u00e4rmd bil \u00e4r en minskning p\u00e5 15\u201325 % j\u00e4mf\u00f6rt med sommaren en vanlig storleksordning. Vid extrem kyla och vid upprepade korta resor kan den \u00f6verstiga 40 %, eftersom varje start kr\u00e4ver att b\u00e5de batteriet och kup\u00e9n v\u00e4rms upp. Den bl\u00e5 sn\u00f6flingan som visas bredvid m\u00e4taren indikerar att en del av energin tillf\u00e4lligt \u00e4r otillg\u00e4nglig: den \u00e5terkommer i takt med att batteriet v\u00e4rms upp. H\u00e5ll koll p\u00e5 v\u00e4derprognoserna p\u00e5 meteofrance.com<\/a> inf\u00f6r en l\u00e5ng resa.<\/p>\n Det mest l\u00f6nsamma s\u00e4ttet att maximera r\u00e4ckvidden f\u00f6r en Tesla i kyla \u00e4r att f\u00f6rv\u00e4rma bilen medan den fortfarande \u00e4r ansluten: energin kommer d\u00e5 fr\u00e5n eln\u00e4tet, inte fr\u00e5n batteriet. St\u00e4ll in avg\u00e5ngstiden i appen, l\u00e5t systemet v\u00e4rma upp batteriet och kup\u00e9n och k\u00f6r sedan iv\u00e4g n\u00e4r temperaturen \u00e4r optimal. V\u00e5r artikel om f\u00f6rv\u00e4rmning av Tesla p\u00e5 vintern beskriver inst\u00e4llningarna i detalj. Hemma r\u00e4cker det till och med med ett f\u00f6rst\u00e4rkt uttag: den b\u00e4rbara laddaren av typ 2 p\u00e5 3,7 kW<\/a> (184,90 \u20ac) r\u00e4cker gott och v\u00e4l f\u00f6r en natt.<\/p>\n Ett iskallt batteri tar emot en l\u00e4gre laddningseffekt, ibland under flera minuter. F\u00f6r att undvika detta v\u00e4ljer du Supercharger som destination i navigationssystemet: bilen v\u00e4rmer upp batteriet under f\u00e4rden s\u00e5 att det n\u00e5r r\u00e4tt temperaturintervall vid ankomsten. Vid extrem kyla b\u00f6r du sikta p\u00e5 att anl\u00e4nda med cirka 15\u201320 % batterikapacitet kvar ist\u00e4llet f\u00f6r 5 %: marginalen ger utrymme f\u00f6r of\u00f6rutsedda h\u00e4ndelser, till exempel en trafikstockning eller ett st\u00e4ngt bergspass.<\/p>\n En mindre f\u00e4lg och ett smalare d\u00e4ck minskar luftmotst\u00e5ndet: det \u00e4r ett av de f\u00e5 fallen d\u00e4r vintern kan ge en liten vinst. P\u00e5 Model Y \u00e4r ett 19-tums-kit, som till exempel vinterhjulsatsen PL06<\/a> (849,90 \u20ac), en bra kompromiss mellan v\u00e4gh\u00e5llning och energif\u00f6rbrukning. Kontrollera ocks\u00e5 lufttrycket varje vecka: luften krymper i kyla, och ett d\u00e4ck med f\u00f6r l\u00e5gt tryck minskar b\u00e5de Teslas r\u00e4ckvidd i kyla och s\u00e4kerheten.<\/p>\n P\u00e5 modeller som \u00e4r utrustade med v\u00e4rmepump minskar den avsev\u00e4rt v\u00e4rmef\u00f6rbrukningen; v\u00e5ra 10 tips f\u00f6r r\u00e4ckvidd p\u00e5 vintern<\/a> kompletterar denna lista.<\/p>\n \u00c4r f\u00f6rlusten av r\u00e4ckvidd vid kyla permanent?<\/strong> Nej, den f\u00f6rsvinner s\u00e5 snart batteriet \u00e5terf\u00e5r sin normala temperatur.<\/p>\n Ska man l\u00e5ta bilen vara ansluten till eln\u00e4tet p\u00e5 natten?<\/strong> Ja, vid extrem kyla: det skyddar batteriet och f\u00f6rv\u00e4rmer bilen via eln\u00e4tet. Se v\u00e5r guide om hur man laddar sin Tesla hemma<\/a>.<\/p>\n F\u00f6rbrukar Sentinel-l\u00e4get mer energi p\u00e5 vintern?<\/strong> Lite, st\u00e4ng av det p\u00e5 s\u00e4kra platser.<\/p>\n Hj\u00e4lper det att k\u00f6ra l\u00e5ngsammare?<\/strong> Ja, 10 km\/h l\u00e4grehastighet<\/strong> p\u00e5 motorv\u00e4gen kompenserar f\u00f6r en stor del av f\u00f6rlusten.<\/p>\nF\u00f6rv\u00e4rm alltid n\u00e4r bilen \u00e4r ansluten<\/h2>\n
![\"Autonomie](\"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/12849-large_default\/chargeur-mobile-prise-domestique-murale-type-2-cee-37kw.jpg\")
<\/p>\nSupercharger: anl\u00e4nda med ett uppv\u00e4rmt batteri<\/h2>\n
Hjul, d\u00e4ck och lufttryck: de dolda kilometrarna<\/h2>\n
![\"Autonomie](\"https:\/\/www.greendrive-accessories.com\/15787-large_default\/pack-hiver-pour-tesla-model-y-jantes-pl97-et-pneus-pirelli-winter-sottozero-3-tesla-certificat-tuv.jpg\")
<\/p>\nTeslas r\u00e4ckvidd i kyla: checklistan<\/h2>\n
\n
Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n
Green Drive-tipset<\/h2>\n