Mazda is de nieuwste autofabrikant die Tesla’s North American Charging Standard ondersteunt. In een persbericht verklaarde het bedrijf dat het NACS-oplaadstation vanaf 2027 zal worden geïntegreerd in zijn toekomstige elektrische auto’s (EV’s) in Japan. Deze actie betekent een belangrijke verschuiving in de Japanse EV-infrastructuur.
Hoewel NACS de norm wordt, bevestigde Mazda dat zijn EV’s zullen blijven werken met verschillende oplaadmethodes. Het bedrijf is van plan om adapters te gebruiken om de interoperabiliteit met niet-Tesla-laders te garanderen. Dit is vooral essentieel in Japan, waar CHAdeMO het dominante oplaadformaat blijft. Dit betekent dat Mazda-eigenaars niet vastzitten aan één systeem, waardoor ze meer opties hebben.
NACS integratie gepland voor 2027
Mazda heeft officieel zijn plan aangekondigd om nieuwe EV-modellen uit te rusten met NACS-poorten vanaf 2027. Deze modellen komen op de Japanse markt en ondersteunen het groeiende Supercharger-netwerk van Tesla. Hiermee wil Mazda het gemak van EV-bezit in Japan vergroten.
“Mazda heeft voor NACS gekozen om klanten meer gemak te bieden door een breder scala aan oplaadmogelijkheden”, aldus het bedrijf.
Door deze overstap krijgen Mazda-klanten toegang tot een van de meest betrouwbare en snelste oplaadinfrastructuren die er zijn.
Tesla’s NACS wint wereldwijd momentum
Tesla’s NACS, oorspronkelijk gebouwd voor Noord-Amerika, wordt nu ook op andere locaties gebruikt. De beslissing van Mazda komt nadat Sony Honda Mobility vorig jaar zei dat haar AFEELA EV’s ook NACS-poorten zouden bevatten. Terwijl de AFEELA EV’s hun debuut maken in de Verenigde Staten, zullen ze naar verwachting ook Japan bereiken.
Tesla’s directeur voor opladen, Max de Zegher, deelde zijn optimisme over deze ontwikkeling. Hij gelooft dat de invoering van NACS in Japan en Zuid-Korea onvermijdelijk is.
“Dat NACS de standaard wordt in Japan (en Zuid-Korea) lijkt nu slechts een kwestie van tijd,” zei hij.
Hij benadrukte ook hoe meer laadnetwerken NACS-compatibele hardware beginnen te installeren, wat de groeiende verschuiving in de industrie versterkt.
Een stap in de richting van een uniforme EV-toekomst
Mazda’s overeenkomst met Tesla weerspiegelt een grotere trend naar standaardisatie in EV-infrastructuur. Automakers zijn op zoek naar laadoplossingen die een brede toegang bieden zonder dat er landspecifieke modellen nodig zijn. De Zegher benadrukt dit punt:
“Autofabrikanten willen ook geen marktspecifieke varianten bouwen, zoals CHAdeMO alleen voor Japan of CCS1 alleen voor Zuid-Korea.”
Mazda’s beslissing om Tesla’s oplaadstandaard te omarmen is een strategische beslissing om het gebruiksgemak te vergroten en gelijke tred te houden met de wereldwijde EV-trends. Naarmate meer bedrijven dit voorbeeld volgen, zal het Japanse EV-laadlandschap een aanzienlijke transformatie ondergaan.
