Tesla-Besitzer in Australien und Neuseeland verschwenden keine Zeit, um das (überwachte) vollständige Selbstfahren zu testen. Die Funktion ist zwar erst seit Mitte September verfügbar, aber die Fahrer haben in nur wenigen Tagen bereits über eine Million Kilometer zurückgelegt. Zum Vergleich: Das entspricht einer 67-maligen Umrundung Australiens oder 625 Fahrten von Auckland nach Invercargill. Laut Tesla zeigt diese Statistik sowohl das Interesse als auch das große Vertrauen in sein KI-gestütztes System. Obwohl die weltweite Nutzung wesentlich höher ist, ist die schnelle Verbreitung in kleineren Rechtslenkerländern beeindruckend. Sie zeigt, wie begeistert die Besitzer von dem sind, was die Zukunft des Fahrens sein könnte.
Was diesen Meilenstein so besonders macht
Die Leistung wird noch beeindruckender, wenn man die begrenzte Verfügbarkeit berücksichtigt. FSD Supervised funktioniert in Australien und Neuseeland nur bei mitHardware 4 (HW4/AI4) ausgestatteten Teslas. Diese Modelle kommen erst Mitte bis Ende 2023 auf den Markt. Das bedeutet, dass nur ein Bruchteil der Flotte das System überhaupt nutzen kann, dennoch wurde die Marke von einer Million Kilometern innerhalb von zwei Wochen überschritten. Besitzer älterer Hardware, wie HW3, warten noch immer auf den Zugang, was zu einiger Frustration geführt hat. Dennoch zeigen die Zahlen, wie schnell die neuen Nutzer das Upgrade annehmen.
Tägliches Fahren mit FSD
Tesla teilte mit, dass lokale Besitzer inzwischen 83.200 Kilometer pro Tag mit aktiviertem FSD zurücklegen. Das entspricht etwa 51.700 Meilen täglich in beiden Ländern. Zum Vergleich: Ein durchschnittlicher Australier fährt etwa 12.100 km pro Jahr, also nur 33 km pro Tag. Das bedeutet, dass die Tesla-Besitzer in weniger als zwei Wochen zusammen das Äquivalent von 82 Jahren durchschnittlicher täglicher Fahrleistung erreicht haben. Natürlich sind die Besitzer gespannt darauf, wie das System Autobahnen, Kreuzungen, Kreisverkehre und sogar Landstraßen bewältigt.
Level 2, nicht volle Autonomie
Es ist wichtig zu wissen, dass FSD Supervised nicht mit einem vollständig autonomen Auto gleichzusetzen ist. Tesla stuft es als ein Fahrerassistenzsystem der Stufe 2 ein. Der Fahrer muss seine Augen auf der Straße lassen, und die Innenraumkamera überwacht seine Aufmerksamkeit. Tesla betont, dass das System zwar in der Lage ist, die Fahrspur zu wechseln, Kreisverkehre zu bewältigen und in Autobahnen ein- und auszufahren, aber nicht dazu gedacht ist, den Fahrer zu ersetzen. Elon Musk selbst hat FSD als ein System beschrieben, das sich noch in der Entwicklung befindet und ständig aus den Daten der realen Welt lernt.
Neugier und Vertrauen treiben die Akzeptanz an
Warum probieren so viele Menschen das System so schnell aus? Die Antwort liegt sowohl in der Neugier als auch im Vertrauen. Die Besitzer sind gespannt darauf, wie sich die KI von Tesla unter Alltagsbedingungen verhält. Von belebten Straßen in der Stadt bis hin zu unbefestigten Landstraßen beweist die Technologie, dass sie mit unterschiedlichen Fahrumgebungen umgehen kann. Ein australischer Besitzer nutzte FSD Supervised sogar, um 13.577 km um den gesamten Kontinentzu fahren und bezeichnete dies als die erste Umrundung eines Kontinents mit dem Tesla-System.
Preise und zukünftige Updates
Full Self-Driving Supervised ist als Upgrade für Model 3 und Model Y Besitzer mit HW4 erhältlich. Käufer können $10.100 AUD oder $11.400 NZD für den permanenten Zugang zahlen . Tesla hat auch Pläne für ein Abo-Modell für 149 AUD bzw. 159 NZD pro Monat bestätigt , das den Besitzern mehr Flexibilität bietet. In der Zwischenzeit bereitet sich das Unternehmen auf die Einführung von FSD Version 14 vor , die Musk als eines der größten Updates seit FSD 12 bezeichnet hat. Mit diesem Update wird die Reaktion der Software auf komplexe Fahrsituationen weiter verfeinert.
Die schnelle Akzeptanz in Australien und Neuseeland zeigt mehr als nur Begeisterung. Sie unterstreicht den weltweiten Trend zum Vertrauen in die KI im täglichen Leben. In nur zwei Wochen hat Tesla wertvolle Daten aus Rechtslenkerumgebungen gewonnen, die ihm helfen, das System weiter zu verfeinern. Vor allem für junge Fahrer bedeutet diese Technologie nicht nur Komfort, sondern auch einen Ausblick darauf, wie sich der Verkehr im nächsten Jahrzehnt verändern könnte.
