Choisir ses roues hiver Tesla Model S impose d’abord de savoir quelle Model S on conduit. Entre la berline de 2012 à 2021 et la version restylée Long Range ou Plaid, jantes, freins et budget n’ont plus grand-chose en commun. Voici comment s’y retrouver et combien prévoir.
Roues hiver Tesla Model S : deux générations, deux catalogues
La Model S d’avant le restylage (2012-2021) accepte une large gamme de jantes 19 pouces à prix contenu. La Model S Long Range et Plaid restylée, elle, adopte d’autres étriers et une monte d’origine plus large, souvent décalée entre avant et arrière. Les kits ne sont donc pas interchangeables : chaque fiche précise la période compatible. Relevez votre année de mise en circulation et la dimension inscrite sur vos pneus avant de comparer.
Pourquoi rester en 19 pouces l’hiver
Sur une berline de plus de deux tonnes, le 21 pouces à flanc très bas n’a pas sa place sur routes gelées : jante exposée aux trous, pneu plus cher et plus sensible au verglas. Des roues hiver Tesla Model S en 19 pouces offrent davantage de gomme, un meilleur amorti et une vraie tolérance aux ornières. Sur suspension pneumatique, pensez aussi à relever la garde au sol en neige profonde pour ne pas labourer la couche avec le bouclier. Le 19 pouces facilite enfin le montage éventuel de chaînes à faible encombrement, là où un 21 pouces laisse très peu d’espace dans le passage de roue.
Model S 2012-2021 : le budget maîtrisé
C’est la génération la plus accessible. Le kit jantes W37 avec pneus est proposé à 934,90 €, et le kit P122 à 914,90 €, montage et équilibrage compris. Ces roues hiver Tesla Model S se permutent sans rendez-vous et préservent vos jantes d’été du sel. Pour une voiture souvent au-delà de 100 000 km, c’est aussi une façon de ne pas investir dans des jantes neuves haut de gamme.
Model S LR et Plaid 2022+ : un autre monde
Freins plus imposants et monte d’origine large obligent à des jantes spécifiques. Le kit Brock B40 19 pouces LR et Plaid (3 199,90 €) répond à ces contraintes avec une jante homologuée. Sur une Plaid, la puissance disponible rend l’équipement hiver non négociable : même en mode Chill, le couple dépasse largement la motricité d’un pneu été par 3 °C. Gardez un indice de charge au moins égal à l’origine.
La check-list avant de commander vos roues hiver Tesla Model S
- année et génération identifiées (avant ou après restylage) ;
- dimension et indice de charge relevés sur les pneus d’origine ;
- compatibilité avec vos étriers de frein vérifiée sur la fiche ;
- capteurs de pression adaptés à votre année ;
- place de stockage prévue pour le train d’été.
Stockage, capteurs et protections
Un kit complet suppose de ranger les roues d’été cinq mois : notre article stockage roues Tesla détaille la méthode. Les capteurs de pression doivent correspondre à votre voiture, sujet traité dans capteurs TPMS Tesla. Enfin, neige fondue et sel finissent sur les tapis : voyez nos tapis Tesla Model S et X. Avant un départ en montagne, consultez les prévisions de trafic sur bison-fute.gouv.fr.
Questions fréquentes
Un kit Model S ancienne génération va-t-il sur une Plaid ? Non, les freins et la monte diffèrent ; seules les fiches LR et Plaid 2022+ conviennent.
Des roues hiver Tesla Model S en 21 pouces sont-elles possibles ? Possibles, mais déconseillées : fragilité, coût et moindre tolérance sur neige.
Faut-il des chaînes en plus ? En zone loi Montagne, les pneus 3PMSF suffisent, sauf panneau imposant les chaînes.
Combien de temps pour permuter ? Une demi-heure environ avec cric, support de levage et clé dynamométrique.
L’avis Green Drive
Sur une Model S, le 19 pouces hiver reste le meilleur compromis entre sécurité, confort et budget, à condition de respecter la génération de votre voiture. Tous les kits sont sur le rayon roues complètes hiver Model S.
