Das Aufladen am Tesla-Skistationsladepunkt muss schon im Tal vorbereitet werden – nicht erst, wenn man mit 12 % Akkuladung am Fuße der Pisten geparkt hat. Kälte, Höhenunterschiede und überlastete Ladestationen an einem Samstag in den Ferien machen aus einer einfachen Angelegenheit ein echtes Problem. Hier ist die Vorgehensweise, die wir Besitzern empfehlen, die jeden Winter zum Skifahren in die Berge fahren.
Tesla-Aufladen im Skigebiet: Im Tal entscheidet sich alles
Für ein stressfreies Aufladen des Tesla im Skigebiet lautet die goldene Regel: mit ausreichender Reserve anzukommen. Die Fahrt über einen Pass verbraucht viel Energie, und eine kalte Batterie schränkt die Rekuperation ein. Planen Sie daher einen Stopp am letzten Supercharger vor der Auffahrt ein: Wenn Sie diesen Supercharger als Ziel in das Navigationssystem eingeben, wird die Vorwärmung der Batterie gestartet, was den Ladevorgang deutlich beschleunigt. Streben Sie bei der Abfahrt einen Ladezustand von 80 bis 90 % an und fahren Sie dann gemächlich hinauf – im Chill-Modus, wenn die Straße schneebedeckt ist.
Was Sie vor Ort erwartet
Es gibt drei mögliche Szenarien. Einige Stationen statten ihre Parkplätze mit öffentlichen Wechselstrom-Ladestationen aus, oft mit 11 oder 22 kW, die während der Schulferien stark frequentiert sind. Hotels und Ferienanlagen bieten eine „Zielort“-Lademöglichkeit an, die gleichzeitig mit der Unterkunft gebucht werden muss. Schließlich bieten viele überdachte Parkplätze nur eine verstärkte Steckdose oder eine industrielle CEE-Steckdose (blau oder rot) an, die mit Zustimmung des Betreibers genutzt werden kann. Fragen Sie vor der Buchung telefonisch nach: Davon hängt Ihr gesamter Aufenthalt ab.
Das richtige Kabel im Kofferraum
Für das Aufladen Ihres Tesla an einer öffentlichen Ladestation in einem Skigebiet ohne fest installiertes Kabel benötigen Sie Ihr eigenes Typ-2-Kabel. Das Ladekabel Typ 2 – Typ 2 – 22 kW (114,00 €) funktioniert an allen Wechselstrom-Ladestationen; Ihr Tesla begrenzt die Leistung einfach auf den Wert, den sein Bordladegerät zulässt. Für industrielle Hausanschlüsse sorgt das mobile Ladegerät Typ 2 – CEE – 7,4 kW (219,90 €) für mehrere Dutzend Kilometer Reichweite pro Stunde Anschlusszeit. Verstauen Sie beide im Unterkofferraum, geschützt vor Schneematsch und Streusalz.
Tesla-Aufladen im Skigebiet: Die Kälte verändert die Situation
Eine kalte Batterie nimmt weniger Leistung auf. Wenn Ihr Auto die ganze Nacht bei -10 °C geparkt war, lädt es zu Beginn des Ladevorgangs langsam, bis sich die Zellen erwärmt haben. Schließen Sie das Auto daher gleich nach der Ankunft an, solange die Batterie nach der Bergfahrt noch warm ist, anstatt erst am nächsten Morgen. Stellen Sie anschließend die Abfahrtszeit in der App ein: Der Innenraum und die Batterie werden über das Stromnetz aufgeheizt, nicht durch die zurückgelegten Kilometer. Der Kundendienst auf tesla.com erläutert diese Einstellungen im Detail, und unser Leitfaden zur Reichweite im Winter ergänzt diese Informationen.
Die Checkliste vor der Fahrt
- aktuelle Tesla-App und programmierte Abfahrtszeit;
- Typ-2-Kabel oder mobiles CEE-Ladegerät im Kofferraum;
- Unterkunft kontaktiert: Ladestation, Steckdose, Tarif, überdachter Parkplatz;
- letzter Supercharger im Tal ausgemacht, Ladestand bei 80–90 %;
- Vorwärmung vor jeder Schnelllade-Sitzung gestartet;
- Sentinel-Modus bei längeren Parkzeiten ausgeschaltet.
Eine Woche ohne Ladestation parken
Kein Aufladen an einer Tesla-Skistation in Ihrer Unterkunft möglich? Keine Panik. Ein geparkter Tesla verliert wenig Energie, wenn Sie den Sentinel-Modus deaktivieren und die Nutzung der App einschränken, da jede Verbindung das Auto aus dem Ruhezustand weckt. Halten Sie eine komfortable Reserve für die Woche, das Enteisen vor der Abfahrt und die Rückfahrt bereit. Die Abfahrt ins Tal im Regenerationsmodus bringt Ihnen einige Kilometer zurück. Informationen zur übrigen Ausrüstung finden Sie in unserem Leitfaden „Mit dem Model Y zum Skifahren“.
Häufig gestellte Fragen
Kann man seinen Tesla an eine Haushaltssteckdose anschließen? Ja, mit Zustimmung des Hausverwalters und einem geeigneten Ladegerät; die Leistung ist jedoch gering, planen Sie daher eine ganze Nacht ein.
Ist das Aufladen an einer Tesla-Ladestation im Skigebiet teurer? Oft ja: Die Ladestationen im Skigebiet wenden ihre eigenen Tarife an, die Sie in der App des Betreibers überprüfen sollten.
Muss man das Auto vor der Bergfahrt zu 100 % aufladen? Selten: 80 bis 90 % reichen aus, außer bei langen Anstiegen ohne Supercharger im Tal.
Schadet die Kälte der Batterie im Stand? Nein, das Auto schützt sie; die Kälte verringert vor allem vorübergehend die Reichweite und die Ladegeschwindigkeit.
Der Tipp von Green Drive
An der Ladestation kommt es auf drei Dinge an: eine volle Ladung am letzten Supercharger, ein passendes Kabel im Kofferraum und eine Unterkunft, die über eine geeignete Ladesteckdose verfügt. Kabel und mobile Ladegeräte finden Sie in der Abteilung für Ladestationen und Ladekabel.
