Tesla ha resurgido con fuerza en Noruega, a pesar de la tendencia general de caída de ventas en toda Europa. Según los datos oficiales de matriculación publicados por la Federación Noruega de Carreteras (OFV), en mayo de 2025 se vendieron 2.600 vehículos, un 213% más que en el mismo mes del año anterior. Este repunte fue impulsado sobre todo por el recién rediseñado Modelo Y, que sigue siendo el vehículo más vendido en Noruega. Mientras que las ventas han disminuido en países como España, Dinamarca y Suecia, este récord en Noruega subraya la importancia de los incentivos gubernamentales, las preferencias de los consumidores y el calendario de los productos a la hora de influir en la adopción de los vehículos eléctricos. Noruega, uno de los países del mundo más favorables a los vehículos eléctricos, proporciona una visión significativa de cómo las condiciones correctas pueden acelerar las ventas, incluso cuando la empresa se enfrenta a vientos en contra.
Récord de ventas en Noruega
Mayo de 2025 fue un mes importante para las ventas de vehículos eléctricos en Noruega. Se matricularon 2.600 automóviles nuevos, frente a los 832 de mayo de 2024, lo que representa un significativo aumento interanual del 213%. Se trata del mayor rendimiento mensual de 2025 hasta la fecha, así como uno de los más fuertes del país. El revisado Modelo Y impulsó la mayoría de estas ventas, representando aproximadamente el 90% de todos los vehículos vendidos en mayo. Su popularidad entre los conductores noruegos se debe a sus características prácticas, como el amplio maletero, la tracción a las cuatro ruedas y la adaptabilidad al duro terreno de Noruega.
También se produjo un enorme aumento de las ventas del Model 3, un 87 % más que el año anterior. En conjunto, la compañía terminó mayo como la tercera marca de automóviles más vendida de Noruega, aumentando su cuota de mercado hasta el 18,1%, frente a una media de tres meses del 11,8%. Se trata de un aumento del 184% desde abril de 2025, lo que indica que el resurgimiento en Noruega no es un fenómeno puntual.
Las políticas favorables al VE en Noruega ayudan
El récord de ventas no se ha producido en el vacío. La larga dedicación del país a la movilidad eléctrica es un factor importante en estas cifras. En 2025, Noruega va camino de alcanzar su ambicioso objetivo de eliminar las ventas de vehículos de gasolina y diésel. Esta transición se ha visto impulsada por una serie de ayudas públicas destinadas a hacer los VE más atractivos que los vehículos convencionales.
Algunas de estas ventajas son la exención del IVA, la reducción de los peajes, el aparcamiento gratuito o con descuento y el acceso a carriles bus. Además, Noruega ha realizado importantes inversiones en infraestructura de recarga, lo que permite a los conductores repostar tanto en casa como en la carretera. Además de minimizar los costes de propiedad, estas medidas también hacen que conducir un VE sea una opción cómoda y sensata para la mayoría de los noruegos.
La reacción política empaña la imagen de marca
La recuperación de Noruega se produce a pesar del daño sufrido por la marca en toda Europa. El respaldo de Elon Musk a las ideologías de extrema derecha ha influido en las decisiones de compra. Según la encuesta de NEVA, el 43% de los conductores de VE no compraría un vehículo por motivos políticos.
«Por lo tanto, solo podemos especular cuánto habría vendido Tesla sin el apoyo de Musk al movimiento MAGA y a la administración Trump», añadió Bu.
La alineación de Musk con el partido alemán AfD, su postura antisindical y su apoyo financiero a la campaña de Donald Trump han desatado protestas en los concesionarios de Tesla en Europa.
Para recuperar clientes, la compañía ofrece financiación a interés cero en Noruega para quienes compren el Model Y antes de finales de junio. Esta oferta parece ser eficaz para revertir la caída de principios de año.
Luman de ING señaló:
«Los clientes retrasaron los nuevos pedidos de Tesla para esperar a la nueva edición, lo que explica en parte el retroceso de los primeros meses del año»
El aumento de las ventas del 213% en Noruega demuestra que la fuerte demanda del producto y unos incentivos inteligentes pueden superar los obstáculos gubernamentales, al menos en algunas regiones. Con el Model Y a la cabeza y las políticas noruegas en materia de VE manteniéndose firmes, la marca puede encontrar lo que le falta en otros lugares: impulso.
