Mazda on viimeisin autonvalmistaja, joka tukee Teslan Pohjois-Amerikan latausstandardia. Yhtiö ilmoitti lehdistötiedotteessaan, että NACS-latausasema integroidaan sen tuleviin sähköautoihin (EV) Japanissa vuodesta 2027 alkaen. Tämä toimenpide merkitsee merkittävää muutosta Japanin EV-infrastruktuurissa.
Vaikka NACS:stä tulee normi, Mazda vahvisti, että sen sähköautot toimivat jatkossakin erilaisilla latausmenetelmillä. Yhtiö aikoo käyttää sovittimia varmistaakseen yhteentoimivuuden myös muiden kuin Teslan latureiden kanssa. Tämä on erityisen tärkeää Japanissa, jossa CHAdeMO on edelleen vallitseva latausmuoto. Tämä tarkoittaa, että Mazdan omistajat eivät jää yhden järjestelmän vangiksi, mikä antaa heille enemmän vaihtoehtoja.
NACS-integraatio vuoteen 2027 mennessä
Mazda on virallisesti ilmoittanut suunnitelmastaan varustaa uudet EV-mallit NACS-portilla vuodesta 2027 alkaen. Nämä mallit lanseerataan Japanin markkinoille ja ne tukevat Teslan kasvavaa Supercharger-verkostoa. Näin Mazda pyrkii lisäämään EV-omistuksen mukavuutta Japanissa.
”Mazda otti NACS:n käyttöön tarjotakseen asiakkaille enemmän mukavuutta laajemmalla latausvaihtoehtojen valikoimalla”, yhtiö sanoi.
Tämä muutos antaa Mazdan asiakkaille mahdollisuuden käyttää yhtä luotettavimmista ja nopeimmista saatavilla olevista latausinfrastruktuureista.
Teslan NACS saa maailmanlaajuista vauhtia
Teslan alun perin Pohjois-Amerikkaa varten rakennettuaNACS-järjestelmää käytetään nyt myös muualla. Mazdan päätös tulee sen jälkeen, kun Sony Honda Mobility kertoi viime vuonna, että myös sen AFEELA EV -autoissa on NACS-portit. Vaikka AFEELA EV:t debytoivat Yhdysvalloissa, niiden odotetaan saapuvan myös Japaniin.
Teslan latausjohtaja Max de Zegher suhtautui kehitykseen optimistisesti. Hän uskoo, että NACS:n käyttöönotto Japanissa ja Etelä-Koreassa on väistämätöntä.
”NACS:n tulo standardiksi Japanissa (ja Etelä-Koreassa) näyttää olevan vain ajan kysymys”, hän totesi.
Hän korosti myös sitä, että yhä useammat latausverkot alkavat asentaa NACS-yhteensopivia laitteita, mikä vahvistaa alan kasvavaa muutosta.
Askel kohti yhtenäistä EV-tulevaisuutta
Mazdan sopimus Teslan kanssa kuvastaa laajempaa suuntausta kohti EV-infrastruktuurin standardointia. Autonvalmistajat etsivät latausratkaisuja, jotka tarjoavat laajan käyttömahdollisuuden ilman maakohtaisia malleja. De Zegher korosti tätä seikkaa:
”Ajoneuvovalmistajat eivät myöskään halua rakentaa markkinakohtaisia variantteja – kuten CHAdeMO vain Japania varten tai CCS1 vain Etelä-Koreaa varten.”
Mazdan päätös omaksua Teslan latausstandardi on strateginen päätös, jolla pyritään lisäämään käyttömukavuutta ja pysymään mukana maailmanlaajuisissa EV-trendeissä. Kun yhä useammat yritykset seuraavat esimerkkiä, Japanin sähköautojen latausympäristö muuttuu huomattavasti.
