Le Cybertruck de Tesla a suscité l’intérêt des enthousiastes comme des sceptiques en raison de son style avant-gardiste et de ses caractéristiques révolutionnaires. Dans cette enquête, nous examinons les capacités de remorquage du Cybertruck et les obstacles auxquels il est confronté en termes d’autonomie. Les points forts et les limites du Cybertruck apparaissent clairement au fil des événements réels et des tests indépendants.
Triomphe du Tesla Cybertruck en matière de remorquage
Aux yeux d’un conducteur chevronné de Ford F-350, le Tesla Cybertruck se distingue comme un véhicule qui trouve un écho auprès des vrais “routiers” Une vidéo récente mettant en scène Arash Malek, propriétaire de la Tesla, et Andy, conducteur de F-350, illustre les capacités du Cybertruck, en particulier ses prouesses en matière de remorquage.
Accélération en douceur et puissance de remorquage
Le Cybertruck, surnommé Cyberbeast, a transporté efficacement un Brawley (un véhicule électrique tout-terrain) de 3 000 livres sans utiliser de remorque lors de l’expédition dans les dunes. L’accélération en douceur et la capacité à dépasser les autres tout en tirant ont été immédiatement évidentes, soulignant la puissance de remorquage du véhicule.
Au-delà de ses capacités de remorquage, le Cybertruck a été très apprécié pour son système audio. Les comparaisons avec le système audio Elevation du Rivian R1T ont penché en faveur du Cybertruck, Andy reconnaissant que même le caisson de basse et le son haut de gamme de son F-350 ne pouvaient égaler la qualité audio du Cybertruck.
Tesla Cybertruck : Le cheval de trait de l’avenir
Les observations d’Andy montrent que le Cybertruck pourrait surpasser les camions diesel, en particulier pour les personnes qui utilisent des camionnettes pour leurs activités professionnelles. Les qualités du véhicule, démontrées par sa capacité à naviguer dans les dunes de sable, en font un concurrent pour ceux qui recherchent une bête de somme robuste.
Des résultats décevants en matière d’autonomie
Passons maintenant aux résultats insatisfaisants du premier test d’autonomie du Cybertruck sur autoroute. La promesse initiale de 500 miles du Cybertruck à trois moteurs a été réduite à 320 miles en cours de fabrication. Le modèle à deux moteurs s’est légèrement mieux comporté, avec une autonomie de 340 miles. Cependant, l’autonomie en conditions réelles, influencée par le choix des pneus, a suscité des inquiétudes.
Facteurs influençant l’autonomie
L’article examine les éléments qui influencent l’autonomie et prend en compte l’influence des pneus toutes saisons, qui n’ont pas encore été lancés. Avec les nouveaux pneus tout-terrain de 35 pouces, l’autonomie de 340 miles a été réduite à 318 miles. Kyle Conner de Out of Spec a effectué des tests indépendants démontrant que la traction intégrale du Cybertruck ne permettait de parcourir que 254 miles à 70mph.
Perspectives comparatives
Pour mettre les choses en perspective, l’article compare l’autonomie de camions électriques comparables, tels que le Rivian R1T et le Ford F-150 Lightning Platinum. L’autonomie de 254 miles du Cybertruck est un sujet de préoccupation, en particulier pour les propriétaires potentiels vivant dans des climats plus froids, les scénarios de remorquage ou les voyages sur de longues distances.
Le dilemme du prolongateur d’autonomie
La conversation s’oriente vers l’option du prolongateur d’autonomie, qui ajoute 130 miles à l’autonomie du Cybertruck, mais coûte 16 000 dollars de plus. Le prolongateur, qui occupe un tiers de la caisse du camion, soulève des questions quant à sa praticité et à son impact sur l’ensemble de l’offre du Cybertruck.
Les capacités de remorquage du Cybertruck et son système audio de qualité supérieure en font une alternative intéressante pour les amateurs de camions. Cependant, les découvertes concernant sa gamme mettent en évidence des inquiétudes, invitant les consommateurs potentiels à évaluer soigneusement leurs situations d’utilisation et la faisabilité d’autres solutions.
