The New Aeroa arte das rodas de performance.

Ao construir um airwheel, a chave é desenhar um airwheel que se mova o mínimo de ar necessário. Por outro lado, um turbo ventilador é projetado para mover o máximo de ar possível.

O atrito do ar é proporcional ao quadrado da velocidade entre um objeto e o ar, por exemplo, o dobro da velocidade resulta em quatro vezes o atrito e quatro vezes o consumo de energia. Imagine a roda de um carro rolando, o pneu que toca o chão tem velocidade zero no ar. O centro da roda tem a mesma velocidade que o carro. Isto significa que a parte de cima da roda tem o dobro da velocidade do carro.

Assim, a parte crucial da roda aerodinâmica é a superfície onde a roda interage com o ar que vem da frente do veículo. É importante manter esta superfície tão lisa e fechada quanto possível.

O segundo factor determinante é a resistência criada pela rotação da turbina. Um ventilador requer mais energia para rodar do que um disco. Com isto em mente, asseguramos que o interior da turbina seja plano e liso e que os orifícios de ventilação sejam formados de forma a não deslocar o ar. A técnica de fabricação também nos permite ter a roda esquerda e direita voltada para o carro, sem criar uma força lateral e conseguir um efeito de velório simétrico e elegante atrás do carro.

Por último, mas não menos importante, o peso das rodas tem um impacto na sua eficiência, especialmente ao acelerar e travar. Uma roda forjada normalmente pesa 25-30% menos do que uma roda fundida do mesmo desenho. No entanto, não é tão simples como colocar a roda em uma escada. Uma massa longe do centro de rotação é pior do que uma massa perto do centro. Compare isto com um patinador artístico que tem os braços em uma pirueta. Quando ela puxa os braços, de repente ela vai começar a girar mais rápido, mesmo não tendo acrescentado nenhuma energia.

Durante o desenvolvimento do Modelo S, Tesla chamado EXA para a dinâmica dos fluidos computacional (pense em 'túnel de vento virtual'). Nós digitalizamos o Modelo S em 3D com a roda da turbina OEM e o fornecemos ao EXA para ser usado como referência. Os resultados da simulação do EXA indicam que a nossa roda, a Razor™, reduz a resistência de todo o carro em 9,9%. A força lateral é reduzida em 94%, e a roda da turbina tem uma força inerente assimétrica ascendente de 28% em comparação com a roda TNA Razor™. Este resultado é alcançado levando em conta a aerodinâmica durante todo o processo de design da roda.

Nossos clientes se beneficiam de uma viagem mais silenciosa, melhor estabilidade e melhor desempenho.

Incluído no kit:

4 x rodas Razor (2 x esquerda, 2 x direita)

4 x centro da roda fresada em alumínio

8 x parafusos de aço inoxidável

4 x Enfeites cromados pretos com logotipo The New Aero em platina

1 x Caixa de ferramentas de desmontagem The New Aero

4 x Tampa central com logótipo The New Aero

Por favor, note que para rodas de 21 polegadas, escolha a configuração de acordo com a carga do eixo traseiro indicada no adesivo no pilar B inferior do lado do motorista. O peso indicado na posição "2-" marcado em verde

Especificações da roda The New Aero 21 polegadas

Documento de aprovação da ECE baixar links:

8,5×21″ esquerda

8,5×21″ direita

9,0×21″ esquerda

9,0×21″ direita

Especificações da roda The New Aero 19 polegadas

Documento de aprovação KBA/ABE baixar links:

8,5×19 Esquerda
8,5×19 Direita

Documento de aprovação do NAD baixar links:

8,5×19 Esquerda
8,5×19 Direita