The Boring Company, le projet d’Elon Musk axé sur les tunnels, se prépare à un déménagement surprenant à Las Vegas. Connue principalement pour ses tunnels de transport souterrains, l’entreprise souhaite désormais étendre une partie du Vegas Loop en surface. L’objectif est de relier l’aéroport international Harry Reid au système de tunnels en permettant aux véhicules Tesla de circuler dans les rues de la ville sur une partie du trajet.
La Nevada Transportation Authority (NTA) a reçu la demande de la filiale de la société, Paradise Transportation Co. Si elle est approuvée, le service comprendra à la fois des trajets souterrains et de courts trajets en surface. Pour les visiteurs comme pour les habitants, cela pourrait signifier une liaison plus rapide avec l’aéroport et un pas de plus vers la mise en place d’un véritable réseau urbain pour la boucle de Vegas.
Comment le plan fonctionne-t-il ?
La demande vise à obtenir un certificat de commodité et de nécessité publiques (CPCN). Ce certificat est requis pour les entreprises qui souhaitent fournir des services de transport sur les voies publiques.
Si le concept est mis en œuvre, les personnes se rendant à l’aéroport ou en revenant emprunteraient des véhicules Tesla dans les tunnels existants. Ensuite, pour le dernier tronçon, les véhicules pourraient sortir et rouler dans les rues de la ville. Cette combinaison nous permettrait de couvrir des endroits qui n’ont pas encore été traversés par des tunnels.
Tarification pour les passagers
La proposition introduit un système de tarification échelonnée pour les sections en surface.
- 7 dollars pour les trajets inférieurs à trois miles
- 12 dollars pour les trajets de quatre à six miles
- 14 $ pour les trajets plus longs
Ces coûts s’ajouteraient aux tarifs de base du Vegas Loop. Par exemple, un court trajet à l’intérieur du centre de convention est actuellement gratuit, mais un trajet vers l’aéroport inclurait à la fois la tarification du tunnel et la surtaxe en surface.
Ce système garantit la flexibilité, mais il signifie également que les transferts vers l’aéroport pourraient coûter plus cher que les trajets standard de la boucle auxquels les gens sont habitués.
L’importance de la liaison avec l’aéroport
Relier la boucle de Las Vegas à l’aéroport international Harry Reid, c’est bien plus qu’ajouter un nouvel arrêt. Elle pourrait modifier la façon dont les gens se déplacent à Las Vegas. Las Vegas est réputée pour son trafic, en particulier sur les routes principales menant à l’aéroport et au Strip. Le plan de la Boring Company offre un moyen d’alléger la pression sur les rues de surface. Si certains voyageurs optent pour le modèle « Loop-plus-surface », il pourrait y avoir moins de voitures sur les routes.
Steve Hill, directeur de la Las Vegas Convention and Visitors Authority, a déclaré que ce projet offrait « une certaine flexibilité pendant la construction du système » Cela signifie que l’itinéraire en surface est un outil pratique pendant que d’autres tunnels sont en cours de construction. Il a également expliqué :
« C’est important pour nos visiteurs, donc c’est important pour notre communauté. La possibilité de parcourir le dernier kilomètre ou le dernier kilomètre jusqu’à l’aéroport et de relier les gens au système de tunnels est quelque chose que nous pensons important et que nos visiteurs apprécieraient »
Pour Las Vegas, où le tourisme est le moteur de l’économie, un accès facile à l’aéroport pourrait rendre la boucle de Vegas beaucoup plus attrayante pour les voyageurs. L’amélioration des transports vers l’aéroport peut avoir des répercussions sur l’économie de Las Vegas. Les visiteurs qui trouvent qu’il est facile de se rendre de l’aéroport à l’hôtel passeront probablement plus de temps à explorer la ville. Les hôtels, les casinos, les restaurants et les attractions en profitent tous.
Emplacement des stations
Deux nouvelles stations en surface font partie du projet.
- Une près du Thomas & Mack Center
- Une autre au sud de Tropicana Avenue à Palo Verde Road
Le site de Palo Verde est particulièrement important car il sera situé à côté d’un futur centre multimodal. Ce centre desservira les bus, les services de covoiturage et offrira un parking aux employés de l’aéroport. En d’autres termes, il constituera un lien majeur entre les transports en commun traditionnels et la boucle futuriste de Vegas.
S’appuyer sur les progrès récents
L’expansion ne se fait pas de manière isolée. La Boring Company vient de terminer le creusement du tunnel de l’University Center Loop, une ligne de 2,2 miles avec huit stations. Ces arrêts permettront de relier Virgin Hotels Las Vegas, le Las Vegas Convention Center et même un projet résidentiel prévu.
Jusqu’à présent, la Vegas Loop a transporté plus de trois millions de passagers à travers huit stations. La vision à long terme est énorme :
- 68 miles de tunnels
- 104 stations
- Capacité de transport de 90 000 passagers par heure
Si l’extension de l’aéroport réussit, elle marquera un grand pas vers la concrétisation de cette vision.
Le rôle de la NTA
L’autorité nationale de transport décidera d’approuver ou non le plan de transfert de l’aéroport. La demande pourrait être examinée dès le 10 octobre, en fonction de son inscription à l’ordre du jour. Une réunion précédente a été retardée en raison d’une cyberattaque sur les systèmes de l’État.
Si la demande est approuvée, la Boring Company obtiendra le droit de faire circuler les véhicules Tesla dans les rues de surface tout en gardant une partie de chaque trajet sous terre. Cette double configuration permet au projet de rester aligné sur le concept initial de tunnel de l’entreprise tout en lui donnant plus de flexibilité.
Les ambitions de la Boring Company au-delà de Las Vegas
La Boring Company ne se limite pas à la boucle de Las Vegas. Elle a des projets et des propositions pour d’autres villes. Par exemple, la société soutient un projet appelé Music City Loop à Nashville, dans le Tennessee. Il s’agirait d’un tunnel reliant le centre-ville à l’aéroport.
Par ailleurs, sur son site web, The Boring Company décrit un avenir où le Vegas Loop pourrait à lui seul transporter jusqu’à 90 000 passagers par heure une fois qu’il sera entièrement construit.
La boucle de Vegas est déjà très prisée pour les conventions et les événements. Avec de nouvelles stations, une connexion à l’aéroport et une future expansion à l’échelle de la ville, il pourrait devenir un concurrent sérieux des taxis traditionnels et des applications de covoiturage.
L’extension de l’aéroport montre que la Boring Company ne se contente pas de creuser des tunnels, mais qu’elle s’adapte également aux besoins réels en matière de transport. En mélangeant les déplacements souterrains et en surface, elle pourrait enfin combler le fossé entre le design futuriste et l’utilisation quotidienne.
