Teslan omistajat Australiassa ja Uudessa-Seelannissa eivät tuhlaa aikaa täysimittaisen (valvotun) itseohjautuvuuden testaamiseen. Ominaisuus otettiin käyttöön vasta syyskuun puolivälissä, mutta kuljettajat ovat jo ajaneet yli miljoona kilometriä muutamassa päivässä. Tämä vastaa 67 kierrosta Australian ympäri tai 625 matkaa Aucklandista Invercargilliin. Teslan mukaan tämä luku osoittaa sekä kiinnostusta että suurta luottamusta sen tekoälykäyttöiseen järjestelmään. Vaikka maailmanlaajuinen käyttö on huomattavasti suurempaa, nopea yleistyminen pienemmissä oikeanpuoleisella ohjauksella varustetuissa talouksissa on vaikuttavaa. Se osoittaa, kuinka innostuneita omistajat ovat kokemaan sen, mikä saattaa olla autoilun tulevaisuutta.
Mikä tekee tästä virstanpylväästä erityisen
Saavutus on entistä vaikuttavampi, kun otetaan huomioon rajoitettu saatavuus. Australiassa ja Uudessa-Seelannissa FSD Supervised toimii vain Hardware 4 (HW4/AI4 ) -varustetuissa Tesloissa. Nämä mallit tulevat markkinoille vasta vuoden 2023 puolivälissä tai lopussa. Tämä tarkoittaa, että vain murto-osa autokannasta voi edes käyttää järjestelmää, mutta miljoonan kilometrin raja ylitettiin kahdessa viikossa. Vanhemmilla laitteistoilla, kuten HW3:lla, varustetut omistajat odottavat yhä pääsyä, mikä on aiheuttanut turhautumista. Luvut osoittavat kuitenkin, miten nopeasti uudet käyttäjät ottavat päivityksen käyttöön.
Päivittäinen ajo FSD:llä
Tesla paljasti, että paikalliset omistajat ajavat nyt 83 200 kilometriä päivässä, kun FSD on käytössä. Tämä vastaa noin 51 700 kilometriä päivässä molemmissa maissa. Vertailun vuoksi todettakoon, että keskimääräinen australialainen ajaa noin 12 100 kilometriä vuodessa eli vain 33 kilometriä päivässä. Tämä tarkoittaa, että alle kahdessa viikossa Teslan omistajat saavuttivat yhdessä 82 vuoden keskimääräistä päivittäistä ajoa vastaavan määrän. On selvää, että omistajat ovat innokkaita näkemään, miten järjestelmä selviytyy valtateistä, risteyksistä, liikenneympyröistä ja jopa maaseututeistä.
Taso 2, ei täyttä autonomiaa
On tärkeää huomata, että FSD Supervised ei ole sama kuin täysin autonominen auto. Tesla luokittelee sen tason 2 kuljettajaa avustavaksi järjestelmäksi. Kuljettajan on pidettävä katseensa tiessä, ja ohjaamon kamera valvoo hänen huomiotaan. Tesla korostaa, että vaikka järjestelmä pystyy tekemään kaistanvaihtoja, hallitsemaan liikenneympyröitä ja ajamaan valtateille tai niiltä pois, sitä ei ole suunniteltu korvaamaan kuljettajaa. Elon Musk itse on kuvannut FSD:tä keskeneräiseksi järjestelmäksi, joka oppii jatkuvasti reaalimaailman tiedoista.
Käyttöönotto perustuu uteliaisuuteen ja luottamukseen
Miksi niin monet ihmiset kokeilevat sitä niin nopeasti? Vastaus löytyy sekä uteliaisuudesta että luottamuksesta. Omistajat ovat innokkaita näkemään, miten Teslan tekoäly käyttäytyy jokapäiväisissä olosuhteissa. Teknologia osoittaa, että se selviytyy erilaisista ajoympäristöistä aina vilkkaista kaupunkikaduista merkitsemättömiin maaseututeihin. Eräs australialainen omistaja jopa ajoi FSD Supervised -järjestelmän avulla 13 577 kilometriä koko mantereen ympäri, mikä oli hänen mukaansa ensimmäinen mantereen kiertäminen Teslan järjestelmällä.
Hinnoittelu ja tulevat päivitykset
Full Self-Driving Supervised on saatavilla päivityksenä Model 3:n ja Model Y:n omistajille HW4:llä. Ostajat voivat maksaa pysyvästä käyttöoikeudesta 10 100 dollaria AUD tai 11 400 dollaria NZD. Tesla on myös vahvistanut suunnitelmat tilausmallista, jonka hinta on 149 AUD tai 159 NZD dollaria kuukaudessa ja joka antaa omistajille enemmän joustavuutta. Samaan aikaan yhtiö valmistautuu lanseeraamaan FSD-version 14, jota Musk on kuvaillut yhdeksi suurimmista päivityksistä sitten FSD 12:n. Tässä päivityksessä hiotaan edelleen sitä, miten ohjelmisto reagoi monimutkaisiin ajotilanteisiin.
Nopea käyttöönotto Australiassa ja Uudessa-Seelannissa osoittaa muutakin kuin innostusta. Se korostaa maailmanlaajuista muutosta kohti luottamusta tekoälyyn jokapäiväisessä elämässä. Vain kahdessa viikossa Tesla on saanut arvokasta tietoa oikeanpuoleisella ohjauksella ajettavista ympäristöistä, mikä auttaa sitä hiomaan järjestelmää edelleen. Etenkin nuorille kuljettajille tämä teknologia ei merkitse vain mukavuutta vaan myös välähdystä siitä, miten liikenne voi muuttua ensi vuosikymmenellä.
