Teslan lataus hiihtokeskuksessa on syytä järjestää jo laaksosta käsin, ei vasta sitten, kun auto on pysäköity rinteiden juurelle 12 %:n akkutilalla. Kylmyys, korkeusero ja ruuhkaiset latauspisteet lomaviikonloppuna muuttavat rutiinitehtävän päänvaivaksi. Tässä on menetelmä, jota suosittelemme omistajille, jotka lähtevät hiihtämään joka talvi.
Teslan lataaminen hiihtokeskuksessa: kaikki ratkeaa laaksossa
Jotta Teslan lataaminen hiihtokeskuksessa sujuisi huoletta, kultainen sääntö on saapua paikalle riittävällä akkuvarauksella. Mäen nousu kuluttaa paljon, ja kylmä akku rajoittaa regenerointia. Suunnittele siis pysähdys viimeiseen Supercharger-latauspisteeseen ennen nousua: kun valitset tämän Supercharger-latauspisteen navigaattorin määränpääksi, akun esilämmitys käynnistyy, mikä nopeuttaa latausprosessia huomattavasti. Tavoittele 80–90 %:n lataustasoa ennen lähtöä ja aja sitten rauhallisesti ylös, Chill-tilassa, jos tie on luminen.
Mitä paikan päällä odottaa
Tilanteita on kolme. Joissakin asemissa on pysäköintialueilla julkisia vaihtovirta-latauspisteitä, usein 11 tai 22 kW:n tehoisia, jotka ovat erittäin suosittuja koululomien aikana. Hotellit ja lomakohteet tarjoavat ”kohdelatausta”, joka on varattava samalla kun majoitus varataan. Lopuksi monet katetut pysäköintialueet tarjoavat vain tehostetun pistorasian tai teollisuusstandardin mukaisen CEE-pistorasian (sinisen tai punaisen), jota voi käyttää pysäköintialueen ylläpitäjän luvalla. Kysy asiasta puhelimitse ennen varausta: se ratkaisee koko lomasi.
Oikea kaapeli tavaratilassa
Jos haluat ladata Teslaasi hiihtokeskuksen julkisella latauspisteellä, jossa ei ole kiinteää kaapelia, tarvitset oman tyypin 2 latauskaapelin. Tyypin 2 – tyypin 2 – 22 kW:n latauskaapeli (114,00 €) toimii kaikilla vaihtovirtalatauspisteillä; Tesla rajoittaa tehoa vain sen verran, mitä sen sisäinen laturi sallii. Asuinrakennusten teollisuuspistorasioissa tyypin 2 – CEE – 7,4 kW:n (219,90 €) matkailupistokelaturi palauttaa useita kymmeniä kilometrejä tunnissa, kun auto on kytkettynä verkkoon. Säilytä molemmat tavaratilan alaosassa, suojassa sulaneelta lumelta ja suolalta.
Teslan lataaminen hiihtokeskuksessa: kylmyys muuttaa tilannetta
Kylmä akku ottaa vastaan vähemmän tehoa. Jos auto on seissyt koko yön -10 °C:n pakkasessa, se latautuu aluksi hitaasti, kunnes akkukennojen lämpötila nousee. Kytke siis auto latauspisteeseen heti saapuessasi, kun akku on vielä lämmin nousun jälkeen, eikä vasta seuraavana aamuna. Aseta sitten lähtöaika sovelluksessa: matkustamo ja akku lämpenevät verkkovirralla, eivät ajon aikana. Tesla.comin tukipalvelu kertoo näistä asetuksista tarkemmin, ja talvikauden ajomatkaopas täydentää niitä.
Tarkistuslista ennen lähtöä
- Tesla-sovellus on päivitetty ja lähtöaika on asetettu;
- tyypin 2 latauskaapeli tai CEE-mobiililaturi tavaratilan lokerossa;
- majoituspaikkaan on otettu yhteyttä: latauspiste, pistorasia, hinta, katettu pysäköintipaikka;
- laakson viimeinen Supercharger-latausasema paikannettu, lataus 80–90 %:iin;
- esilämmitys käynnistetty ennen jokaista pikalatauskertaa;
- Sentinelle-tila pois päältä pitkäaikaisissa pysäköinneissä.
Pysäköinti viikon ajan ilman latauspistettä
Eikö asuinpaikassasi ole mahdollista ladata Teslaa hiihtokeskuksessa? Ei hätää. Seisova Tesla menettää vain vähän energiaa, jos poistat Sentinel-tilan käytöstä ja rajoitat sovelluksen käyttöä, sillä jokainen yhteydenotto herättää auton. Varaa mukava varaus viikoksi, lähtöhetken sulatuksen ja paluumatkan varalle. Lasku laaksoon regeneratiivisen jarrutuksen avulla palauttaa sinulle muutaman kilometrin ajomatkaa. Muiden varusteiden osalta katso oppaamme hiihtolomalle lähtemisestä Model Y:llä.
Usein kysyttyjä kysymyksiä
Voiko Teslan kytkeä kotipistorasiaan? Kyllä, jos saat suostumuksen kiinteistönhoitajalta ja käytät sopivaa laturia; teho on kuitenkin vähäinen, joten varaa koko yö latausaikaa.
Onko lataaminen hiihtokeskuksen Tesla-latauspisteellä kalliimpaa? Usein kyllä: hiihtokeskuksen latauspisteet soveltavat omia hintojaan, jotka kannattaa tarkistaa operaattorin sovelluksesta.
Pitääkö akku ladata täyteen ennen nousua? Harvoin: 80–90 % riittää, paitsi jos kyseessä on pitkä nousu ilman Supercharger-latausasemaa laaksossa.
Vahingoittaako kylmä akkua, kun auto on pysäköitynä? Ei, auto suojaa akkua; kylmä lähinnä vähentää väliaikaisesti ajomatkaa ja latausnopeutta.
Green Drive -vinkki
Latausasemalla kaikki riippuu kolmesta tavasta: täysi lataus viimeisellä Supercharger-latauspisteellä, sopiva kaapeli tavaratilassa ja majoituspaikka, jossa pistorasian yhteensopivuus on varmistettu. Kaapelit ja kannettavat laturit löytyvät latauspisteiden ja -kaapelien osastolta.
