El Tesla Cybertruck ha despertado el interés de entusiastas y escépticos por su estilo vanguardista y sus características innovadoras. En esta investigación, analizamos las capacidades de remolque del Cybertruck y los obstáculos a los que se enfrenta en términos de autonomía. Los puntos fuertes y los límites del Cybertruck se ponen de manifiesto a medida que viajamos a través de eventos del mundo real y pruebas independientes.
Triunfo del remolque del Tesla Cybertruck
A los ojos de un avezado conductor de Ford F-350, el Tesla Cybertruck destaca como un vehículo que resuena entre los auténticos “tipos del camión” Un vídeo reciente en el que aparecen el propietario de un Tesla, Arash Malek, y el conductor de un F-350, Andy, muestra las capacidades del Cybertruck, especialmente su destreza en el remolque.
Aceleración suave y potencia de remolque
El Cybertruck, apodado Cyberbeast, transportó eficazmente un Brawley (un todoterreno eléctrico) de 1.000 kg sin necesidad de remolque durante la expedición a las dunas. La suavidad de la aceleración y la capacidad de adelantar a otros mientras tiraba fueron evidentes al instante, poniendo de relieve la potencia de remolque del vehículo.
Más allá de sus capacidades de remolque, el Cybertruck se llevó grandes elogios por su sistema de sonido. Las comparaciones con el sistema de sonido Elevation del Rivian R1T se inclinaron a favor del Cybertruck, y Andy reconoció que ni siquiera el subwoofer y el sonido premium de su F-350 podían igualar la calidad de audio del Cybertruck.
Tesla Cybertruck: El caballo de batalla del futuro
Las observaciones de Andy llevan a pensar que el Cybertruck podría superar a los camiones diésel, sobre todo para las personas que utilizan camionetas para tareas relacionadas con el trabajo. Las cualidades del vehículo, como demuestra su capacidad para atravesar dunas de arena, lo convierten en un competidor para aquellos que buscan un duro caballo de batalla.
Decepcionantes resultados en las pruebas de autonomía
Centrémonos en los insatisfactorios resultados de la prueba inicial de autonomía en carretera del Cybertruck. La promesa inicial del Cybertruck tri-motor de 500 millas se redujo a 320 millas en la fabricación. El modelo de dos motores obtuvo unos resultados ligeramente mejores, con 340 millas. Sin embargo, la autonomía en el mundo real, influida por la elección de los neumáticos, suscitó preocupación.
Factores que influyen en la autonomía
El artículo examina los elementos que influyen en la autonomía y considera la influencia de los neumáticos para todas las estaciones, que aún no se han lanzado al mercado. Con los nuevos neumáticos todoterreno de 35″, la autonomía de 340 millas se redujo a 318 millas. Kyle Conner, de Out of Spec, llevó a cabo pruebas independientes que demostraron que la AWD del Cybertruck sólo alcanzaba las 254 millas a 70 mph.
Comparativa
Para proporcionar contexto, el artículo compara los resultados de autonomía de camiones eléctricos comparables, como el Rivian R1T y el Ford F-150 Lightning Platinum. Las 254 millas de autonomía del Cybertruck son preocupantes, sobre todo para los futuros propietarios que vivan en climas más fríos, en escenarios de remolque o en viajes de larga distancia.
Dilema del Range Extender
La conversación cambia a la opción del extensor de autonomía, que añade 130 millas a la autonomía del Cybertruck pero cuesta 16.000 dólares más. El extensor, que ocupa un tercio de la plataforma del camión, suscita dudas sobre su viabilidad y su impacto en la oferta de valor del Cybertruck.
La capacidad de remolque del Cybertruck y su sistema de sonido superior lo convierten en una alternativa interesante para los entusiastas de los camiones. Sin embargo, los descubrimientos relativos a su autonomía suscitan inquietudes y piden a los futuros consumidores que evalúen detenidamente sus situaciones de uso y la viabilidad de otras soluciones.
