Il Cybertruck di Tesla ha suscitato l’interesse sia degli appassionati che dei dubbiosi grazie al suo stile avanguardistico e alle sue caratteristiche innovative. In questa inchiesta analizziamo le capacità di traino del Cybertruck e gli ostacoli che deve affrontare in termini di autonomia di guida. I punti di forza e i limiti del Cybertruck diventano evidenti nel corso di eventi reali e test indipendenti.
Il trionfo di Tesla Cybertruck nel traino
Agli occhi di un esperto guidatore di Ford F-350, il Tesla Cybertruck si distingue come un veicolo in grado di attirare l’attenzione dei veri “camionisti” Un recente video con Arash Malek, proprietario della Tesla, e Andy, conducente di un F-350, mostra le capacità del Cybertruck, in particolare la sua abilità nel traino.
Accelerazione fluida e potenza di traino
Il Cybertruck, soprannominato Cyberbeast, ha trasportato in modo efficiente un Brawley (un veicolo elettrico fuoristrada) di 3.000 kg senza l’uso di un rimorchio durante la spedizione sulle dune. L’accelerazione fluida e la capacità di sorpassare gli altri durante il traino sono state immediatamente evidenti, sottolineando la potenza di traino del veicolo.
Al di là delle sue capacità di traino, il Cybertruck si è guadagnato grandi elogi per il suo sistema audio. Il confronto con l’impianto audio Elevation del Rivian R1T è stato a favore del Cybertruck, con Andy che ha riconosciuto che persino il subwoofer e l’audio premium del suo F-350 non potevano eguagliare la qualità audio del Cybertruck.
Tesla Cybertruck: Un cavallo di battaglia per il futuro
Le osservazioni di Andy fanno pensare che il Cybertruck sia potenzialmente in grado di superare i camion diesel, in particolare per le persone che utilizzano i pick-up per le attività lavorative. Le qualità del veicolo, come dimostra la sua capacità di superare le dune di sabbia, lo rendono un concorrente per chi cerca un robusto cavallo da tiro.
Risultati deludenti nei test di autonomia
Spostiamo l’attenzione sui risultati insoddisfacenti del test iniziale di autonomia del Cybertruck in autostrada. La promessa iniziale di 500 miglia del Cybertruck trimotore si è ridotta a 320 miglia durante la produzione. Il modello a doppio motore si è comportato marginalmente meglio, coprendo 340 miglia. Tuttavia, l’autonomia nel mondo reale, influenzata dalla scelta dei pneumatici, ha destato preoccupazioni.
Fattori che influenzano l’autonomia
L’articolo esamina gli elementi che influenzano l’autonomia e considera l’influenza dei pneumatici all-season, che non sono ancora stati lanciati. Con i nuovi pneumatici all-terrain da 35″, l’autonomia di 340 miglia si è ridotta a 318 miglia. Kyle Conner di Out of Spec ha condotto test indipendenti che hanno dimostrato che l’AWD del Cybertruck ha un’autonomia di sole 254 miglia a 70 miglia all’ora.
Approfondimenti comparativi
Per fornire un contesto, l’articolo confronta i risultati dell’autonomia di camion elettrici comparabili, come il Rivian R1T e il Ford F-150 Lightning Platinum. L’autonomia di 254 miglia del Cybertruck è preoccupante, in particolare per i potenziali proprietari che vivono in climi più freddi, per gli scenari di traino o per i viaggi a lunga distanza.
Dilemma del Range Extender
Il discorso passa all’opzione Range Extender, che aggiunge 130 miglia all’autonomia del Cybertruck ma costa 16.000 dollari in più. L’extender, che occupa un terzo del pianale del camion, solleva dubbi sulla sua praticità e sull’impatto sull’intera offerta di valore del Cybertruck.
Le capacità di traino e il sistema audio superiore fanno del Cybertruck un’alternativa interessante per gli appassionati di camion. Tuttavia, le scoperte relative alla sua portata evidenziano delle preoccupazioni, invitando i potenziali consumatori a valutare attentamente le loro situazioni di utilizzo e la fattibilità di altre soluzioni.
