El Tesla Cybertruck es el esperado vehículo eléctrico. Sin embargo, los titulares de las primeras reservas que esperaban beneficiarse rápidamente pueden verse decepcionados cuando Tesla añada una nueva condición a su Acuerdo de Compra de Vehículos (MVPA) para evitar la reventa. En un giro inesperado de los acontecimientos, Tesla ha dado marcha atrás rápidamente en su estricta postura sobre la reventa de los cibercamiones tras un fin de semana de protestas generalizadas. El cambio se produce después de que la empresa se enfrentara a tremendas críticas por su decisión anterior de demandar a los primeros propietarios de Cybertrucks por grandes sumas si intentaban vender sus coches durante el primer año de propiedad.
Tesla presentó por primera vez el Cybertruck en noviembre de 2019, con entregas previstas para 2021. Los retrasos se produjeron debido a la pandemia mundial, los desafíos de la cadena de suministro y la priorización de la fabricación del Modelo 3 y el Modelo Y. A pesar de los obstáculos, el interés en el Tesla Cybertruck está aumentando, con reservas que superan el millón y medio.
No hay cambios rápidos en el Tesla Cybertruck
Los titulares de reservas tempranas que pretendan capitalizar la alta demanda revendiendo rápidamente sus Cybertrucks pueden verse frustrados por la nueva norma “Solo para Cybertruck” del MVPA. Esta condición prohíbe la reventa durante el primer año de propiedad sin el consentimiento por escrito de Tesla.
Condiciones de reventa estrictas
La cláusula de Tesla describe un proceso para la posible reventa. Si se concede el permiso, Tesla tiene derecho a recomprar el Cybertruck al precio de compra indicado menos los costes de desgaste. Si Tesla se niega, el propietario sólo puede venderlo a un tercero. Incumplir esta cláusula podría acarrear consecuencias legales, como que Tesla demande al propietario y quizá le prohíba vender el vehículo en el futuro.
Bajo la sección “Prohibidos los revendedores”, que en general prohíbe a los concesionarios comprar Teslas al por mayor para revenderlos, se ha añadido una nueva sección denominada “Sólo para Cybertruck”, que reza así
Sólo para Cybertruck: Usted entiende y reconoce que el Cybertruck se lanzará primero en cantidad limitada. Usted acepta que no venderá ni intentará vender el Vehículo durante el primer año posterior a la fecha de entrega de su Vehículo. No obstante lo anterior, si debe vender el Vehículo dentro del primer año posterior a su fecha de entrega por cualquier motivo imprevisto, y Tesla acepta que su motivo justifica una excepción a su política de no reventa, usted acepta notificar a Tesla por escrito y otorgar a Tesla un tiempo razonable para comprarle el Vehículo a su entera discreción y al precio de compra que figura en su Hoja de precio final menos $0,25/milla recorrida, desgaste razonable y el costo de reparar el Vehículo según los Estándares cosméticos y mecánicos de vehículos usados de Tesla. Si Tesla rechaza la compra de su Vehículo, podrá revenderlo a un tercero únicamente tras recibir el consentimiento por escrito de Tesla. Aceptas que, en caso de que incumplas esta disposición o de que Tesla crea razonablemente que estás a punto de incumplirla, Tesla podrá solicitar medidas cautelares para impedir la transferencia de la titularidad del Vehículo o exigirte una indemnización por daños y perjuicios por un importe de 50.000 dólares o el valor recibido como contraprestación por la venta o transferencia, el que sea mayor. Tesla también puede negarse a venderle futuros vehículos.
Precedentes en la industria del automóvil
Esta cláusula restrictiva no es exclusiva de Tesla; General Motors (GM) aplicó una medida similar para el Hummer EV. Fabricantes de automóviles exclusivos como Ferrari y Lamborghini también mantienen listas de clientes que se comprometen a no revender sus coches de edición limitada durante un periodo determinado. Aunque estas cláusulas puedan parecer un desafío legal, no carecen de precedentes. Ford demandó al luchador John Cena por revender un Ford GT, violando una cláusula de reventa. Ferrari, conocida por su exclusividad, emplea medidas restrictivas similares.
El acto de entrega de Tesla en Giga, Texas, el 30 de noviembre, será un momento histórico, ya que el cibercamión saldrá a la carretera a finales de mes. Según el MVPA modificado, los primeros propietarios se enfrentarían a restricciones a la hora de revender sus vehículos durante un año tras tomar posesión de ellos. Aunque varias excepciones requieren el consentimiento de Tesla para la reventa, la empresa tiene derecho a denegar tales solicitudes. El incumplimiento de las condiciones puede dar lugar a acciones legales, en las que Tesla podría solicitar medidas cautelares o una indemnización por daños y perjuicios.
Respuesta pública a la cláusula Cybertruck de Tesla
El anuncio suscitó extensas discusiones y debates sobre la ética de una cláusula de este tipo. Mientras que muchos condenaron las prácticas de reventa y consideraron oportuno evitarlas, otros expresaron su preocupación por la violación de los derechos de los propietarios una vez que han comprado un vehículo.
Aplicación inusual para un vehículo fabricado en serie
La aplicación de una cláusula tan restrictiva parecía poco convencional para un vehículo diseñado para la producción en serie, anunciado inicialmente con un precio base de 40.000 dólares. Con una capacidad anual de Tesla de 125.000 unidades, la cláusula parecía desconcertante para un vehículo destinado a la disponibilidad universal.
Lanzamiento caótico y características únicas del Tesla Cybertruck
Las características únicas del Cybertruck, como su exterior de acero inoxidable extragrueso y su arquitectura eléctrica de 48 voltios, han despertado el interés de los fabricantes rivales. La estrategia de Tesla de limitar las ventas anticipadas pretende minimizar los lanzamientos caóticos y los posibles problemas con los coches de bajo número de bastidor.
Futuras especulaciones
A pesar de su eliminación del acuerdo actual, persiste la sospecha de que la cláusula pueda reaparecer en ediciones posteriores o en un acuerdo especializado adaptado exclusivamente a los primeros compradores del Cybertruck. Los detalles de estos acuerdos aún no se han hecho públicos, y Tesla carece de un departamento de comunicación formal. Los términos y condiciones exactos relativos a las restricciones de reventa para los primeros compradores de Cybertruck siguen siendo inciertos.
La estrategia de Tesla es preservar el control del mercado, minimizar la reventa y mantener cierto grado de exclusividad limitando la reventa anticipada de Cybertruck. La rápida marcha atrás de Tesla en la cláusula de reventa del Cybertruck subraya el poder de la opinión pública y la capacidad de adaptación de la empresa para responder a las opiniones de los clientes. A la espera de la distribución de los primeros acuerdos Cybertruck a finales de mes, la evolución de las políticas de reventa de Tesla sigue intrigando a la industria del automóvil.
