Le TeslaCybertruck est le véhicule électrique tant attendu. Toutefois, les détenteurs d’une réservation anticipée qui espéraient en tirer rapidement profit risquent d’être déçus lorsque Tesla ajoutera une nouvelle condition à son contrat d’achat de véhicule à moteur (MVPA) afin d’empêcher la revente du Cybertruck. Dans un retournement de situation inattendu, Tesla est rapidement revenu sur sa position stricte concernant la revente des Cybertrucks après un week-end de protestations généralisées. Ce revirement intervient après que l’entreprise a essuyé de vives critiques à la suite de sa décision de poursuivre en justice les premiers propriétaires de Cybertrucks pour des sommes importantes s’ils tentaient de revendre leur véhicule au cours de la première année de possession.
Tesla a dévoilé le Cybertruck pour la première fois en novembre 2019, les livraisons étant prévues pour 2021. Des retards sont survenus en raison de la pandémie mondiale, des défis de la chaîne d’approvisionnement et de la priorisation de la fabrication des modèles 3 et Y. Malgré les obstacles, l’intérêt pour le Tesla Cybertruck augmente, avec des réservations dépassant 1,5 million.
Pas de retournement rapide sur le Tesla Cybertruck
Les détenteurs de réservations anticipées qui souhaitent profiter de la forte demande en revendant rapidement leur Cybertruck risquent d’être contrariés par la nouvelle règle “For Cybertruck Only” de la MVPA. Cette condition interdit la revente au cours de la première année de possession sans l’accord écrit de Tesla.
Des conditions de revente strictes
La clause de Tesla décrit un processus de revente potentielle. Si l’autorisation est accordée, Tesla a le droit de racheter le Cybertruck au prix d’achat indiqué, moins les frais d’usure. Si Tesla refuse, le propriétaire ne peut vendre qu’à un tiers. Le non-respect de cette clause peut avoir des conséquences juridiques, telles que des poursuites de Tesla à l’encontre du propriétaire, voire l’interdiction de vendre le véhicule à l’avenir.
Sous la section “Pas de revendeurs”, qui interdit généralement aux concessionnaires d’acheter des Teslas en gros pour les revendre, une nouvelle section a été ajoutée, intitulée “For Cybertruck Only”, qui se lit comme suit :
Réservé au Cybertruck: Vous comprenez et reconnaissez que le Cybertruck sera d’abord commercialisé en quantité limitée. Vous acceptez de ne pas vendre ou tenter de vendre le véhicule au cours de la première année suivant la date de livraison du véhicule. Nonobstant ce qui précède, si vous devez vendre le Véhicule au cours de la première année suivant sa date de livraison pour une raison imprévue, et que Tesla accepte que votre raison justifie une exception à sa politique de non-revente, vous acceptez d’en informer Tesla par écrit et de donner à Tesla un délai raisonnable pour vous acheter le Véhicule à sa seule discrétion et au prix d’achat indiqué sur votre Fiche de prix finale moins 0,25 $/mile parcouru, l’usure raisonnable et le coût de réparation du Véhicule selon les normes cosmétiques et mécaniques de Tesla pour les véhicules d’occasion. Si Tesla refuse d’acheter votre véhicule, vous ne pourrez le revendre à un tiers qu’après avoir reçu le consentement écrit de Tesla. Vous acceptez qu’en cas de violation de cette disposition, ou si Tesla a des raisons de penser que vous êtes sur le point de violer cette disposition, Tesla peut demander une injonction pour empêcher le transfert du titre de propriété du véhicule ou exiger de vous des dommages-intérêts liquidés d’un montant de 50 000 $ ou de la valeur reçue en contrepartie de la vente ou du transfert, le montant le plus élevé étant retenu. Tesla peut également refuser de vous vendre des véhicules à l’avenir.
Précédents dans l’industrie automobile
Cette clause restrictive n’est pas propre à Tesla ; General Motors (GM) a mis en œuvre une mesure similaire pour le Hummer EV. Des constructeurs automobiles exclusifs comme Ferrari et Lamborghini tiennent également des listes de clients qui s’engagent à ne pas revendre leurs voitures en édition limitée pendant une période déterminée. Bien que ces clauses puissent sembler difficiles sur le plan juridique, elles ne sont pas sans précédent. Ford a poursuivi le catcheur John Cena pour avoir revendu une Ford GT, en violation d’une clause de revente. Ferrari, connue pour ses exclusivités, emploie des mesures restrictives similaires.
L’événement de livraison de Tesla à Giga, au Texas, le 30 novembre, sera un moment historique puisque le Cybertruck prendra la route à la fin du mois. Selon la LPM modifiée, les premiers propriétaires se verront imposer des restrictions sur la revente de leur véhicule pendant un an après en avoir pris possession. Bien que plusieurs exceptions requièrent l’accord de Tesla pour la revente, l’entreprise a le droit de refuser de telles demandes. Le non-respect de ces conditions peut donner lieu à une action en justice, Tesla cherchant à obtenir des mesures injonctives ou des dommages-intérêts.
Réaction du public à la clause “Cybertruck” de Tesla
L’annonce a suscité de nombreuses discussions et débats sur l’éthique d’une telle clause. Si beaucoup condamnent les pratiques de vente à la sauvette et estiment qu’il est utile de les empêcher, d’autres s’inquiètent de la violation des droits des propriétaires une fois qu’ils ont acheté un véhicule.
Une application inhabituelle pour un véhicule produit en série
L’application d’une clause aussi restrictive semble peu conventionnelle pour un véhicule conçu pour une production de masse, annoncé initialement avec un prix de base de 40 000 dollars. La capacité de production annuelle de Tesla étant de 125 000 unités, la clause paraissait perplexe pour un véhicule destiné à être mis à la disposition de tous.
Lancement chaotique et caractéristiques uniques du Tesla Cybertruck
Les caractéristiques uniques du Cybertruck, telles que son extérieur en acier inoxydable très épais et son architecture électrique de 48 volts, ont suscité l’intérêt des constructeurs automobiles concurrents. La stratégie de Tesla consistant à limiter les ventes anticipées vise à minimiser les lancements chaotiques et les problèmes potentiels liés aux voitures à faible numéro d’identification.
Spéculations futures
Bien qu’elle ait été retirée de l’accord actuel, on soupçonne que la clause pourrait réapparaître dans des éditions ultérieures ou dans un accord spécialisé conçu exclusivement pour les acheteurs précoces du Cybertruck. Les détails de ces accords n’ont pas encore été divulgués et Tesla ne dispose pas d’un service de communication officiel. Les conditions exactes concernant les restrictions de revente pour les premiers acheteurs du Cybertruck restent incertaines.
La stratégie de Tesla est de préserver le contrôle du marché, de minimiser les ventes à la criée et de maintenir un certain degré d’exclusivité en limitant la revente du Cybertruck. Le revirement rapide de Tesla sur la clause de revente du Cybertruck souligne le pouvoir de l’opinion publique et la capacité d’adaptation de l’entreprise à répondre aux réactions des clients. Dans l’attente de la distribution des premiers accords Cybertruck à la fin du mois, l’évolution de la politique de revente de Tesla continue d’intriguer l’industrie automobile.
