Lot de 4 jantes The New Aero The Razor 19" ou 21" pour Tesla Model S

Jantes The New Aero Razor pour Tesla Model S — l'aérodynamique comme point de départ

Les Razor de The New Aero ne sont pas un dessin de jante auquel on aurait ajouté de l'aérodynamique : c'est exactement l'inverse. Face extérieure lisse et fermée, dos plat, ouïes profilées pour ne pas brasser l'air, et une construction directionnelle où les roues gauche et droite sont en miroir. Deux diamètres au choix — le 19 pouces en Flow Forming, fabriqué en Allemagne à partir d'au moins 70 % d'alliage recyclé, et le 21 pouces forgé — déclinés pour les deux générations de Model S : la Model S classique de 2012 à 2021, et la Model S restylée à partir de 2021, Plaid comprise.

Pourquoi choisir les jantes The New Aero Razor pour votre Tesla Model S ?

• Une jante conçue par l'aérodynamique : traînée de l'ensemble du véhicule réduite de 9,9 % en simulation EXA face à la jante Turbine d'origine
• Écrous d'origine Tesla conservés : cotes de montage identiques à la jante Tesla correspondante, aucune entretoise, permutation été/hiver en quelques minutes
• Deux constructions au choix : Flow Forming en 19 pouces (Allemagne, au moins 70 % d'alliage recyclé) ou forgé en 21 pouces
• Construction directionnelle : 2 jantes gauche et 2 jantes droite en miroir, force latérale réduite de 94 %
• Vendues par lot de 4, avec couvre-écrous, cache-moyeux logo TNA et coffret d'outils TNA designbox

Flow Forming en 19 pouces, forgé en 21 pouces

La Razor V2 19 pouces est produite en Flow Forming. Après le moulage, la jupe de la jante est chauffée puis étirée par des rouleaux : le métal se densifie, ce qui permet de retirer de la matière à résistance égale. Le gain de poids atteint jusqu'à 30 % par rapport à une jante coulée classique. Elle est fabriquée en Allemagne à partir d'au moins 70 % d'alliage recyclé.

La Razor 21 pouces est forgée, en aluminium 6061-T6 : la matière est comprimée puis usinée dans la masse, ce qui donne la meilleure résistance mécanique à la masse la plus faible. Elle reçoit un revêtement par poudrage, adapté à un usage hivernal, et adopte toujours un montage décalé avec des jantes arrière plus larges que les avant.

Pourquoi une jante aérodynamique n'est pas une jante « turbine »

Quand on conçoit une roue aérodynamique, l'objectif est de déplacer aussi peu d'air que possible — un turboventilateur fait exactement le contraire. La friction de l'air est proportionnelle au carré de la vitesse relative entre l'objet et l'air : doubler la vitesse, c'est quadrupler la traînée et l'énergie consommée. Or sur une roue en rotation, le point en contact avec le sol a une vitesse nulle dans l'air et le centre de roue avance à la vitesse de la voiture : le sommet de la roue file donc à deux fois la vitesse du véhicule. C'est cette zone, et la face extérieure qui reçoit l'air venu de l'avant du véhicule, qui décident du résultat. Elle doit rester aussi lisse et fermée que possible.

Le deuxième poste de perte est la résistance créée par la rotation elle-même : faire tourner un ventilateur coûte plus d'énergie que faire tourner un disque. Sur la Razor, l'intérieur de la jante est donc plat et lisse, et les ouïes de ventilation sont formées de manière à ne pas déplacer l'air. La technique de fabrication permet en plus d'orienter la roue gauche et la roue droite vers la voiture : aucune force latérale parasite n'est créée, et le sillage derrière le véhicule reste symétrique.

Reste le poids, déterminant à l'accélération comme au freinage — mais une jante ne se juge pas à la balance. Une masse éloignée du centre de rotation pénalise bien plus qu'une masse proche du moyeu, exactement comme une patineuse qui accélère sa pirouette en ramenant les bras sans ajouter d'énergie. À dessin identique, une jante forgée pèse 25 à 30 % de moins qu'une jante coulée.

Ces choix ont été mesurés. Lors du développement de la Model S, Tesla a confié à EXA la simulation numérique de mécanique des fluides — une soufflerie virtuelle. The New Aero a fait scanner en 3D une Model S équipée de la jante Turbine d'origine, puis l'a fournie à EXA comme référence. Résultat : la Razor réduit la traînée de 9,9 % sur l'ensemble du véhicule et la force latérale de 94 %, là où la jante Turbine présente une portance asymétrique supérieure de 28 % à celle de la Razor. À l'usage, cela se traduit par une conduite plus silencieuse, une meilleure stabilité et un meilleur rendement.

Montage décalé et jantes directionnelles : ce que cela change

Une seule configuration est composée de quatre jantes identiques : le 19 pouces de la Model S 2012–2021. Les trois autres sont en montage décalé, avec des jantes arrière plus larges que les avant — comme la monte d'origine. Vous recevez alors 2 jantes avant et 2 jantes arrière, à ne pas intervertir.

Dans tous les cas, les jantes sont directionnelles : les roues gauche et droite sont en miroir, ce qui annule la force latérale parasite et donne un sillage symétrique derrière la voiture. Chaque lot contient donc 2 jantes gauche et 2 jantes droite, repérées et portant des numéros d'homologation distincts. Le dessin de type turbofan directionnel évacue en outre l'air chaud de freinage dès que la roue tourne, ce qui améliore la ventilation des disques.

Certifications et conformité

Chaque jante The New Aero est gravée au laser avec son ou ses numéros d'homologation, à l'intérieur du trou d'aération opposé au bouchon de valve. Les roues gauche et droite portent des numéros distincts, puisqu'elles sont directionnelles, et les numéros sont également imprimés sur la face avant de la jante.

Sur la Model S 2012–2021, le lot 19 pouces bénéficie de l'agrément KBA et le lot 21 pouces de l'homologation ECE. Sur la Model S 2021+, le lot 19 pouces est homologué ECE et KBA ; le lot 21 pouces dispose des homologations nécessaires pour circuler légalement en Grande Autonomie comme en Plaid sur l'ensemble des marchés Tesla, et il est livré avec un certificat de pièces TÜV pour l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse. Les cotes de montage étant identiques à celles de la jante Tesla correspondante, aucune démarche administrative supplémentaire n'est nécessaire.

Montage : ce qu'il faut prévoir

Les écrous d'origine Tesla sont réutilisables : aucune visserie spécifique à commander, ce qui simplifie la permutation saisonnière. Comptez 30 à 45 minutes pour les quatre roues avec un cric et une clé dynamométrique. Respectez le couple de serrage indiqué dans le manuel de votre véhicule et resserrez les fixations après les premiers kilomètres. Les jantes étant directionnelles, vérifiez le repère gauche / droite — et, sur les lots décalés, le repère avant / arrière — avant de poser chaque roue.

Le montage des pneus doit être confié à un atelier équipé d'une machine adaptée, avec contrôle de l'équilibrage après pose. Conservez le rapport d'homologation à bord du véhicule si la réglementation de votre pays l'exige.

Ajouter des pneus à votre commande

Choisissez vos pneus via les liens ci-dessous. Si vous souhaitez nous confier le montage, sélectionnez l'option « Montage sur jantes achetées » et cochez « Oui » : nous assemblons et équilibrons les roues dans notre atelier partenaire avant expédition. Attention au montage décalé : sauf en 19 pouces sur Model S 2012–2021, il vous faut deux dimensions de pneus, une pour l'avant et une pour l'arrière.

Certificat d'homologation Suisse et livraison

Clients suisses : un certificat d'homologation spécifique peut être établi. Ajoutez le produit « Certificat d'homologation Suisse » à votre panier au moment de commander vos jantes, puis transmettez-nous les informations demandées. Une fois le dossier complet, le certificat est expédié par courrier sous environ 5 jours ouvrés.

LIEN CERTIFICAT SUISSE

Chaque jante est emballée individuellement, protégée sur les deux faces et filmée dans son intégralité. Ce produit est expédié séparément du reste de votre commande.

Questions fréquemment posées

Quelle différence entre la Razor V2 19 pouces et la Razor 21 pouces ?

Le procédé de fabrication. La 19 pouces est produite en Flow Forming — jante coulée puis chauffée et étirée par des rouleaux, jusqu'à 30 % plus légère qu'une jante coulée classique — en Allemagne, à partir d'au moins 70 % d'alliage recyclé. La 21 pouces est forgée, usinée dans la masse en aluminium 6061-T6, pour la meilleure résistance à la masse la plus faible.

Comment savoir quelle version choisir pour ma Model S ?

Tout dépend de l'année de votre véhicule. La Model S 2012–2021 reçoit le 19 pouces en 8,5 x 19 ET35, en quatre jantes identiques, ou le 21 pouces en montage décalé 8,5J avant / 9J arrière. La Model S 2021+, Plaid comprise, reçoit des jantes plus larges : 9,5J à l'avant et 10,5J à l'arrière, en 19 comme en 21 pouces. Sélectionnez votre génération dans les options du produit : les dimensions ne sont pas interchangeables entre les deux.

Faut-il des écrous ou des entretoises spécifiques ?

Non. Les cotes de montage sont identiques à celles de la jante Tesla correspondante : les écrous d'origine Tesla sont réutilisables, le cache-moyeu d'origine peut être remonté à la place de celui à logo TNA, et aucune entretoise n'est nécessaire.

Les pneus et les capteurs de pression sont-ils inclus ?

Non, ce lot comprend uniquement les 4 jantes et leurs accessoires de finition. Les pneus se commandent séparément via les liens ci-dessus, avec option de montage et d'équilibrage dans notre atelier partenaire. Sur les configurations décalées, pensez à commander deux dimensions différentes, avant et arrière.