Set di 4 cerchi The New Aero The Razor da 19" o 21" per Tesla Model S

Cerchioni The New Aero Razor per Tesla Model S — l'aerodinamica come punto di partenza

I Razor di The New Aero non sono un disegno del cerchione a cui si è aggiunta l'aerodinamica: è esattamente il contrario. Lato esterno liscio e chiuso, retro piatto, prese d'aria profilate per non turbare il flusso d'aria e una struttura direzionale in cui le ruote sinistra e destra sono speculari. Due diametri tra cui scegliere — il 19 pollici in Flow Forming, prodotto in Germania con almeno il 70% di lega riciclata, e il 21 pollici forgiato — disponibili per i due generazioni di Model S : la Model S classica dal 2012 al 2021, e la Model S rinnovata a partire dal 2021, Plaid compresa.

Perché scegliere i cerchi The New Aero Razor per il vostro Tesla Model S ? ?

• Un cerchione progettato in base ai principi dell'aerodinamica : resistenza aerodinamica complessiva del veicolo ridotta del 9,9% nella simulazione EXA rispetto al cerchio Turbine di serie
• Dadi originali Tesla conservati : quote di montaggio identiche a quelle del cerchione Tesla corrispondente, senza distanziatori, passaggio da estate a inverno in pochi minuti
• Due modelli tra cui scegliere : Flow Forming da 19 pollici (Germania, almeno il 70% di lega riciclata) o forgiato da 21 pollici
• Costruzione direzionale : 2 cerchi a sinistra e 2 cerchi a destra speculari, forza laterale ridotta del 94%
• Vendute in confezioni da 4, con copridadi, coprimozzi con logo TNA e kit di attrezzi TNA designbox

Flow Forming da 19 pollici, forgiato da 21 pollici

La Razor V2 da 19 pollici viene prodotta in Flow Forming. Dopo la fusione, il bordo del cerchione viene riscaldato e poi stirato da dei rulli: il metallo si compatta, consentendo di asportare materiale a parità di resistenza. Il risparmio di peso raggiunge fino al 30% rispetto a un cerchio fuso tradizionale. Viene prodotto in Germania utilizzando almeno 70% di lega riciclata.

La Razor 21 pollici è forgiata, in alluminio 6061-T6: il materiale viene compresso e poi lavorato dal pieno, il che garantisce la massima resistenza meccanica con il minor peso possibile. È dotata di un rivestimento a polvere, adatto all’uso invernale, e presenta sempre una configurazione asimmetrica con cerchi posteriori più larghi di quelli anteriori.

Perché un cerchio aerodinamico non è un cerchio “a turbina”

Quando si progetta una ruota aerodinamica, l'obiettivo è quello di spostare il meno aria possibile — Un turboventilatore fa esattamente il contrario. L’attrito dell’aria è proporzionale al quadrato della velocità relativa tra l’oggetto e l’aria: raddoppiando la velocità, si quadruplica la resistenza aerodinamica e l’energia consumata. Ora, su una ruota in rotazione, il punto a contatto con il suolo ha velocità nulla nell’aria, mentre il centro della ruota avanza alla velocità dell’auto: La parte superiore della ruota gira quindi a una velocità doppia rispetto a quella del veicolo. Sono proprio questa zona e la superficie esterna, che riceve l'aria proveniente dalla parte anteriore del veicolo, a determinare il risultato. Deve rimanere il più liscia e compatta possibile.

La seconda causa di perdita è la resistenza generata dalla rotazione stessa: far girare un ventilatore richiede più energia rispetto a far girare un disco. Sulla Razor, l'interno del cerchione è quindi piatto e liscio, e le prese d'aria sono sagomate in modo da non deviare il flusso d'aria. La tecnica di produzione consente inoltre di orientare la ruota sinistra e quella destra verso l'auto: non si genera alcuna forza laterale parassita, e la scia dietro al veicolo rimane simmetrica.

Resta il peso, determinante sia in accelerazione che in frenata — ma un cerchione non si valuta sulla bilancia. Una massa lontana dal centro di rotazione penalizza molto di più rispetto a una massa vicina al mozzo, esattamente come una pattinatrice che accelera la sua piroetta riportando le braccia al corpo senza aggiungere energia. A parità di disegno, un cerchio forgiato pesa Dal 25 al 30% in meno rispetto a un cerchione fuso.

Queste scelte sono state ponderate. Durante lo sviluppo della Model S, , Tesla ha affidato a EXA la simulazione numerica della meccanica dei fluidi — una galleria del vento virtuale. The New Aero ha fatto eseguire una scansione 3D di una Model S dotata del cerchio Turbine originale, per poi fornirlo a EXA come modello di riferimento. Risultato: la Razor riduce la resistenza aerodinamica di 9,9% sull'intero veicolo e la forza laterale di 94%, mentre il cerchio Turbine presenta una portanza asimmetrica superiore di 28 % a quella della Razor. In pratica, ciò si traduce in una guida più silenziosa, una maggiore stabilità e prestazioni migliori.

Montaggio sfalsato e cerchi direzionali: cosa cambia

Una singola configurazione è composta da quattro cerchioni identici : il 19 pollici della Model S 2012–2021. Gli altri tre sono in montaggio sfalsato, con i cerchi posteriori più larghi di quelli anteriori — proprio come nella configurazione originale. Riceverete quindi 2 cerchi anteriori e 2 cerchi posteriori, da non scambiare tra loro.

In ogni caso, i cerchioni sono direzionali : le ruote sinistra e destra sono speculari, il che annulla la forza laterale parassita e crea una scia simmetrica dietro l’auto. Ogni lotto contiene quindi 2 cerchi sinistri e 2 cerchi destri, contrassegnati e provvisti di numeri di omologazione distinti. Il design di tipo turbofan direzionale espelle inoltre l’aria calda generata dalla frenata non appena la ruota gira, migliorando così la ventilazione dei dischi.

Certificazioni e conformità

Ogni cerchione The New Aero è incisa al laser con il numero o i numeri di omologazione, all'interno del foro di ventilazione opposto al tappo della valvola. Le ruote sinistra e destra recano numeri distinti, poiché sono direzionali, e i numeri sono stampati anche sulla parte anteriore del cerchione.

Sulla Model S 2012–2021, il set da 19 pollici è dotato dicertificazione KBA e il set da 21 pollici dell'omologazione ECE. Sulla Model S 2021+, il set da 19 pollici è omologato ECE e KBA ;il set da 21 pollici dispone delle omologazioni necessarie per circolare legalmente sia in modalità “Grande Autonomia” che in Plaid su tutti i mercati Tesla, ed è fornito con un certificato di conformità TÜV per Germania, Austria e Svizzera. Le quote di montaggio sono identiche a quelle del cerchione Tesla corrispondente, non è necessaria alcuna ulteriore procedura amministrativa.

Montaggio: cosa occorre prevedere

I Dadi originali Tesla sono riutilizzabili : non occorre ordinare alcuna viteria specifica, il che semplifica il cambio stagionale. Occorrono dai 30 ai 45 minuti per le quattro ruote con un cric e una chiave dinamometrica. Rispettate la coppia di serraggio indicata nel manuale del vostro veicolo e stringete nuovamente i fissaggi dopo i primi chilometri. Poiché i cerchi sono direzionali, controllate l’indicazione sinistra/destra — e, nei set sfalsati, l’indicazione anteriore/posteriore — prima di montare ogni ruota.

Il montaggio degli pneumatici deve essere affidato a un'officina dotata di un'apposita macchina, con controllo dell'equilibratura dopo il montaggio. Conservate il certificato di omologazione a bordo del veicolo se la normativa del vostro Paese lo richiede.

Aggiungi pneumatici al tuo ordine

Scegliete i vostri pneumatici tramite i link qui sotto. Se desiderate affidarci il montaggio, selezionate l'opzione « Montaggio su cerchioni acquistati » e spuntare «Sì» : montiamo e bilanciamo le ruote nella nostra officina convenzionata prima della spedizione. Attenzione al montaggio sfalsato: tranne che per le ruote da 19 pollici su Model S 2012–2021: sono necessarie due misure di pneumatici, una per l'anteriore e una per il posteriore.

Certificato di omologazione svizzero e consegna

Clienti svizzeri : è possibile rilasciare un certificato di omologazione specifico. Aggiungete il prodotto «Certificato di omologazione svizzero» al carrello al momento dell'ordine dei cerchioni, quindi inviateci le informazioni richieste. Una volta che la documentazione sarà completa, il certificato verrà spedito per posta entro circa 5 giorni lavorativi.

LINK AL CERTIFICATO SVIZZERO

Ogni cerchione è imballato singolarmente, protetto su entrambi i lati e avvolto interamente nella pellicola. Questo prodotto viene spedito separatamente dal resto dell'ordine.

Domande frequenti

Qual è la differenza tra la Razor V2 da 19 pollici e la Razor 21 pollici ?

Il processo di produzione. Il modello da 19 pollici è prodotto con la tecnica del Flow Forming — cerchio fuso, poi riscaldato e stirato da rulli, fino al 30% più leggero di un cerchio fuso tradizionale — in Germania, utilizzando almeno il 70% di lega riciclata. Il modello da 21 pollici è forgiato e lavorato dal pieno in alluminio 6061-T6, per garantire la massima resistenza con il minimo peso.

Come faccio a sapere quale versione scegliere per il mio Model S ? ?

Dipende tutto dall'anno di immatricolazione del vostro veicolo. La Model S 2012–2021 è disponibile con cerchi da 19 pollici nella misura 8,5 x 19 ET35, in quattro cerchi identici, oppure con cerchi da 21 pollici in configurazione asimmetrica 8,5J anteriori / 9J posteriori. La Model S 2021+, , Plaid Questa versione è dotata di cerchi più larghi: 9,5J all'anteriore e 10,5J al posteriore, sia nella misura da 19 che da 21 pollici. Selezionate la vostra generazione nelle opzioni del prodotto: le dimensioni non sono intercambiabili tra le due.

Servono dadi o distanziatori specifici ?

No. Le quote di montaggio sono identiche a quelle del cerchione Tesla corrispondenti: i dadi originali Tesla sono riutilizzabili; il coprimozzo originale può essere rimontato al posto di quello con il logo TNA e non è necessario alcun distanziale.

Gli pneumatici e i sensori di pressione sono inclusi ?

No, questo set comprende esclusivamente i 4 cerchi e i relativi accessori di finitura. Gli pneumatici vanno ordinati separatamente tramite i link qui sopra, con la possibilità di montaggio e bilanciamento presso la nostra officina convenzionata. Nelle configurazioni asimmetriche, ricordatevi di ordinare due misure diverse, una per l’anteriore e una per il posteriore.