The New Aerokonsten att utföra hjul med prestanda.

När man bygger ett lufthjul är det viktigt att konstruera ett lufthjul som rör så lite luft som möjligt. Omvänt är en turbofläkt utformad för att flytta så mycket luft som möjligt.

Luftfriktionen är proportionell mot kvadraten på hastigheten mellan ett föremål och luften, dvs. dubbla hastigheten ger fyra gånger mer friktion och fyra gånger mer energiåtgång. Tänk dig att hjulet på en bil rullar, däcket som rör marken har noll hastighet i luften. Hjulets mittpunkt har samma hastighet som bilen. Detta innebär att hjulets överdel har dubbelt så hög hastighet som bilen.

Den viktigaste delen av det aerodynamiska hjulet är alltså den yta där hjulet interagerar med luften som kommer från fordonets framsida. Det är viktigt att hålla denna yta så slät och sluten som möjligt.

Den andra avgörande faktorn är det motstånd som skapas av pumphjulets rotation. En fläkt kräver mer energi för att rotera än en skiva. Därför har vi sett till att fläkthjulets insida är platt och slät och att ventilationshålen är utformade så att de inte tränger undan luften. Tillverkningstekniken gör det också möjligt för oss att ha vänster och höger hjul vända mot bilen utan att skapa sidokraft, vilket ger en symmetrisk och elegant kölvatteneffekt bakom bilen.

Sist men inte minst påverkar hjulens vikt deras effektivitet, särskilt vid acceleration och inbromsning. Ett smittat hjul väger vanligtvis 25-30 % mindre än ett gjutet hjul av samma konstruktion. Det är dock inte så enkelt som att sätta hjulet på en stege. En massa som befinner sig långt från rotationscentrum är värre än en massa som befinner sig nära centrum. Jämför detta med en konståkare som har armarna i en piruett. När hon drar in armarna börjar hon plötsligt snurra snabbare trots att hon inte har tillfört någon energi.

Under utvecklingen av Model S, Tesla eXA för beräkningsbaserad strömningsdynamik (tänk "virtuell vindtunnel"). Vi 3D-skannade Model S med OEM-turbinhjulet och tillhandahöll det till EXA som referens. EXA:s simuleringsresultat visar att vårt hjul, den Razor™, minskar hela bilens motstånd med 9,9 %. Sidokraften minskas med 94 %, och Turbinhjulet har en inneboende asymmetrisk uppåtriktad kraft på 28 % jämfört med TNA-hjulet Razor™. Det här resultatet uppnås genom att ta hänsyn till aerodynamik under hela hjulkonstruktionsprocessen.

Våra kunder får en tystare körning, bättre stabilitet och bättre prestanda.

Ingår i paketet:

4 x hjul Razor (2 x vänster, 2 x höger)

4 x fräst aluminiumhjul med hjulcentrum

8 x skruvar av rostfritt stål

4 x svarta kromornament med logotyp The New Aero i platina

1 x verktygslåda för demontering The New Aero

4 x central keps med logotyp The New Aero

Observera att för 21-tums hjul ska du välja konfiguration i enlighet med den belastning på bakaxeln som anges på klistermärket på den nedre B-stolpen på förarsidan. Den vikt som anges på positionen "2-" markerad i grönt

Specifikationer för hjul The New Aero 21 tum

ECE-godkännandedokument ladda ner länkar:

8,5×21″ vänster

8,5×21″ höger

9.0×21″ vänster

9.0×21″ höger

Specifikationer för hjul The New Aero 19 tum

Dokument för godkännande av KBA/ABE ladda ner länkar:

8,5×19 vänster
8.5×19 Höger

NAD:s godkännandedokument ladda ner länkar:

8,5×19 vänster
8.5×19 Höger