4 kappaleen vannesarja: The New Aero The Razor 19" tai 21" mallille Tesla Model S

Vanteet The New Aero Razor jotta Tesla Model S — aerodynamiikka lähtökohtana

Nämä Razor ... The New Aero eivät ole vanteen muotoilu, johon olisi lisätty aerodynaamisia ominaisuuksia: asia on juuri päinvastoin. Ulkopinta on sileä ja suljettu, takapuoli tasainen, ilmanvirtausta hillitsevät muotoillut ilmanottoaukot sekä rakenne suuntaava jossa vasen ja oikea pyörä ovat peilikuvina toisistaan. Kaksi halkaisijaa valittavana — 19 tuumaa Flow Forming -menetelmällä, joka on valmistettu Saksassa vähintään 70-prosenttisesti kierrätetystä metalliseoksesta, ja 21 tuumaa, taottu — saatavilla seuraaville kaksi sukupolvea Model S : la Model S klassikko vuosina 2012–2021, ja Model S uudistettu vuodesta 2021 lähtien, Plaid ymmärretty.

Miksi valita vanteet The New Aero Razor sinulle Tesla Model S ? ?

• Aerodynamiikan perusteella suunniteltu vanteen : ajoneuvon kokonaisilmanvastus pieneni 9,9 % EXA-simulaatiossa verrattuna alkuperäiseen Turbine-vanteeseen
• Alkuperäiset mutterit Tesla säilytetyt : asennusmitat ovat samat kuin vanteessa Tesla vastaava, ei välilevyjä, kesä-/talviversio vaihdettavissa muutamassa minuutissa
• Kaksi vaihtoehtoista rakennetta : 19 tuuman Flow Forming -vanteet (Saksa, vähintään 70 % kierrätysmetallia) tai 21 tuuman taotut vanteet
• Suuntaava rakenne : 2 vasenta ja 2 oikeaa vanteita peilikuvina, sivuttaisvoima pienentynyt 94 %
• Myydään 4 kappaleen erissä, mukana mutterinsuojukset, TNA-logolla varustetut navanpeitteet ja TNA designbox -työkalusetti

19 tuuman flow forming -vanteet, 21 tuuman taotut vanteet

La Razor V2 19 tuumaa valmistetaan Virtausmuovaus. Valun jälkeen vanteen reunaa kuumennetaan ja venytetään telojen avulla: metalli tiivistyy, minkä ansiosta materiaalia voidaan poistaa samalla lujuuden säilyessä. Painon säästö on jopa 30 % verrattuna perinteiseen valettuun vanteeseen. Se valmistetaan Saksassa vähintään 70 % kierrätysmetallia.

La Razor 21 tuumaa on taottu, 6061-T6-alumiinia: materiaali puristetaan ja työstetään yhtenä kappaleena, mikä takaa parhaan mekaanisen lujuuden mahdollisimman pienellä painolla. Rungossa on talvikäyttöön soveltuva jauhemaalipinnoite, ja siinä on aina käytössä porrastettu asennus, jossa takavanteet ovat leveämpiä kuin etuvanteet.

Miksi aerodynaaminen vanne ei ole ”turbiinivanne”?

Kun suunnitellaan aerodynaamista pyörää, tavoitteena on siirtää mahdollisimman vähän ilmaa — turbopuhallin toimii juuri päinvastoin. Ilman kitka on verrannollinen esineen ja ilman välisen suhteellisen nopeuden neliöön: nopeuden kaksinkertaistaminen nelinkertaistaa vastuksen ja energiankulutuksen. Pyörivässä pyörässä maata koskettavan kohdan ilmanopeus on kuitenkin nolla, ja pyörän keskipiste liikkuu auton nopeudella: pyörän yläreuna liikkuu siis kaksinkertaisella nopeudella ajoneuvoon verrattuna. Juuri tämä alue sekä ajoneuvon etuosasta tulevaa ilmaa vastaanottava ulkopinta ratkaisevat lopputuloksen. Sen on oltava mahdollisimman sileä ja suljettu.

Toinen häviötekijä on pyörimisen itsessään aiheuttama vastus: tuulettimen pyörittäminen kuluttaa enemmän energiaa kuin levyn pyörittäminen. Razor, joten vanteen sisäpuoli on tasainen ja sileä, ja tuuletusaukot on muotoiltu siten, etteivät ne aiheuta ilmavirtausta. Valmistustekniikan ansiosta vasen ja oikea pyörä voidaan lisäksi suunnata kohti autoa: mitään haitallista sivuvoimaa ei synny, ja ajoneuvon takana muodostuva ilmavirta pysyy symmetrisenä.

Jäljelle jää paino, joka on ratkaiseva tekijä sekä kiihdytyksessä että jarrutuksessa — mutta vanteen laatua ei arvioida vaa’alla. Kierroskeskiöstä kaukana oleva massa haittaa huomattavasti enemmän kuin navan lähellä oleva massa, aivan kuten taitoluistelija, joka kiihdyttää piruettiaan vetämällä kädet lähelle kehoa ilman ylimääräistä energianlisäystä. Samankaltaisessa mallissa taottu vanne painaa 25–30 % vähemmän kuin valettu vanne.

Nämä valinnat on tehty harkiten. Kehitystyön aikana Model S, , Tesla on antanut EXA:n tehtäväksi suorittaa numeerisen virtausmekaniikan simuloinnin – virtuaalisen tuulitunnelin. The New Aero tilasi 3D-skannauksen Model S varustettu alkuperäisellä Turbine-vanteella ja toimitti sen sitten EXA:lle vertailukohteeksi. Tulos: Razor vähentää ilmanvastusta 9,9 % koko ajoneuvosta ja sivuttaisvoima 94 %, kun taas Turbine-vanteessa on suurempi epäsymmetrinen nostovoima, joka on 28 % samanlainen kuin Razor. Käytännössä tämä tarkoittaa hiljaisempaa ajokokemusta, parempaa ajovakautta ja parempaa suorituskykyä.

Epäsymmetrinen asennus ja suunnatut vanteet: mitä se tarkoittaa

Yksi kokoonpano koostuu seuraavista osista: neljä samanlaista vanteita : 19 tuuman Model S 2012–2021. Kolme muuta ovat porrastettu asennus, joissa takavanteet ovat leveämpiä kuin etuvanteet — kuten alkuperäisessä varustuksessa. Pakkauksessa on siis 2 etuvannetta ja 2 takavannetta, joita ei saa vaihtaa keskenään.

Joka tapauksessa vanteet ovat suuntautuneet : vasen ja oikea pyörä ovat peilikuvia toisistaan, mikä kumottaa haitallisen sivuvoiman ja tuottaa symmetrisen ilmavirran auton takana. Jokaisessa erässä on siis 2 vasenta ja 2 oikeaa vanteita, jotka on merkitty ja joissa on erilliset tyyppihyväksyntänumerot. Suuntautuva turbofan-tyyppinen muotoilu poistaa lisäksi jarrutuksen aikana syntyvän kuuman ilman heti, kun pyörä pyörii, mikä parantaa jarrulevyjen tuuletusta.

Sertifioinnit ja vaatimustenmukaisuus

Jokainen vante The New Aero on laserkaiverrettu, ja siinä on sen tyyppihyväksyntänumero(t), venttiilin tulpan vastapäätä olevan tuuletusreiän sisällä. Vasen ja oikea pyörä on merkitty eri numeroilla, koska ne ovat suunnattuja, ja numerot on painettu myös vanteen etupuolelle.

Sivulla Model S 2012–2021, 19 tuuman sarjassa onKBA-hyväksyntä ja 21 tuuman sarjaECE-hyväksyntä. Sivulla Model S 2021+, 19 tuuman sarja on ECE- ja KBA-hyväksytty ;21 tuuman sarjalla on tarvittavat hyväksynnät lailliseen liikenteeseen sekä pitkän toimintasäteen tilassa että Plaid kaikilla markkinoilla Tesla, ja sen mukana toimitetaan TÜV-osatodistus Saksassa, Itävallassa ja Sveitsissä. Asennusmitat ovat samat kuin vanteen mitat Tesla koskevan asian osalta ei tarvita mitään ylimääräisiä hallinnollisia toimenpiteitä.

Asennus: mitä on otettava huomioon

Nämä Alkuperäiset mutterit Tesla ovat uudelleenkäytettäviä : Erillisiä ruuveja ei tarvitse tilata, mikä helpottaa renkaiden vaihtoa eri vuodenaikoina. Neljän pyörän vaihtoon kuluu 30–45 minuuttia, kun käytössä on tunkki ja momenttiavain. Noudata ajoneuvosi käyttöohjeessa ilmoitettua kiristysmomenttia ja kiristä kiinnikkeet uudelleen ensimmäisten kilometrien jälkeen. Koska vanteet ovat suunnattuja, tarkista vasen/oikea-merkintä – ja epäsymmetrisissä sarjoissa myös etu/taka-merkintä – ennen kunkin pyörän asentamista.

Renkaiden asennus on annettava tehtäväksi korjaamolle, jossa on asianmukainen laite ja jossa tasapainotus tarkistetaan asennuksen jälkeen. Säilytä tyyppihyväksyntätodistus ajoneuvossa, jos maasi lainsäädäntö sitä edellyttää.

Lisää renkaat tilaukseesi

Valitse renkaat alla olevien linkkien kautta. Jos haluat, että me huolehdimme asennuksesta, valitse vaihtoehto ”Asennus ostetuille vanteille” ja valitse ”Kyllä” : Asennamme ja tasapainotamme pyörät yhteistyökumppanimme korjaamossa ennen lähetystä. Huomioi epäsymmetrinen asennus: paitsi 19 tuuman malleissa, joissa Model S Vuosimallit 2012–2021: tarvitset kaksi erilaista rengaskokoa, yhden eturenkaaksi ja toisen takarenkaaksi.

Sveitsin tyyppihyväksyntätodistus ja toimitus

Sveitsiläiset asiakkaat : voidaan laatia erityinen tyyppihyväksyntätodistus. Lisää tuote ”Sveitsin tyyppihyväksyntätodistus” ostoskoriisi vanteita tilatessasi ja toimita meille pyydetyt tiedot. Kun asiakirjat ovat täydelliset, todistus on lähetetään postitse noin 5 työpäivän kuluessa.

LINKKI SVEITSIN SERTIFIKAATTIIN

Jokainen vanne on pakattu erikseen, suojattu molemmilta puolilta ja kääritty kokonaan kalvoon. Tämä tuote toimitetaan erillään muusta tilauksestasi.

Usein kysytyt kysymykset

Mitä eroa on Razor V2 19 tuumaa ja Razor 21 tuumaa ?

Valmistusprosessi. 19-tuumainen vanteen valmistetaan Flow Forming -menetelmällä — valettu vanne kuumennetaan ja venytetään telojen avulla, jolloin se on jopa 30 % kevyempi kuin perinteinen valettu vanne — Saksassa, ja se koostuu vähintään 70 % kierrätetystä metalliseoksesta. 21-tuumainen vanne on taottu ja koneistettu yhtenä kappaleena 6061-T6-alumiinista, mikä takaa parhaan lujuuden mahdollisimman pienellä painolla.

Mistä tiedän, minkä version minun pitäisi valita Model S ? ?

Kaikki riippuu ajoneuvosi valmistusvuodesta. Se Model S 2012–2021 on saatavana 19-tuumaisena koossa 8,5 x 19 ET35, neljänä samanlaisena vanteena, tai 21-tuumaisena epäsymmetrisenä kokoonpanona 8,5J edessä / 9J takana. Malli Model S 2021+, , Plaid Tämä malli on varustettu leveämmillä vanteilla: 9,5J edessä ja 10,5J takana, sekä 19- että 21-tuumaisina. Valitse mallisukupolvi tuotevaihtoehdoista: mitat eivät ole keskenään vaihdettavissa näiden kahden mallin välillä.

Tarvitaanko erityisiä muttereita vai välikappaleita ?

Ei. Asennusmitat ovat samat kuin vanteen mitat. Tesla vastaavat: alkuperäiset mutterit Tesla ovat uudelleenkäytettäviä, alkuperäinen navan suojus voidaan asentaa takaisin TNA-logolla varustetun tilalle, eikä välilevyä tarvita.

Sisältyvätkö renkaat ja paineanturit toimitukseen ?

Ei, tämä paketti sisältää ainoastaan neljä vanteita ja niiden viimeistelytarvikkeet. Renkaat tilataan erikseen yllä olevien linkkien kautta, ja niihin on mahdollista valita asennus ja tasapainotus yhteistyökumppanimme korjaamossa. Epäsymmetrisissä kokoonpanoissa muista tilata kaksi eri kokoa, etu- ja takarenkaat.