Conjunto de 4 jantes « The New Aero » « The Razor » de 19" ou 21" para Tesla Model S

Jantes The New Aero Razor para Tesla Model S — a aerodinâmica como ponto de partida

Os Razor de The New Aero não são um desenho de jante ao qual se tenha acrescentado aerodinâmica: é exatamente o contrário. Face exterior lisa e fechada, parte traseira plana, aberturas perfiladas para não agitar o ar e uma construção direcional em que as rodas esquerda e direita são simétricas. Duas opções de diâmetro — o 19 polegadas em Flow Forming, fabricado na Alemanha com, pelo menos, 70 % de liga reciclada, e o 21 polegadas forjado — disponíveis para os duas gerações de Model S : a Model S clássica de 2012 a 2021, e a Model S renovada a partir de 2021, Plaid compreendida.

Por que escolher as jantes The New Aero Razor para o seu Tesla Model S ? ?

• Uma jante concebida com base na aerodinâmica : resistência aerodinâmica de todo o veículo reduzida em 9,9 % na simulação EXA, em comparação com a jante Turbine de série
• Porcas originais Tesla conservados : dimensões de montagem idênticas às do aro Tesla correspondente, sem espaçadores, mudança de verão para inverno em poucos minutos
• Duas opções de construção à escolha : Flow Forming de 19 polegadas (Alemanha, pelo menos 70 % de liga reciclada) ou forjado de 21 polegadas
• Construção direcional : 2 jantes à esquerda e 2 jantes à direita, espelhadas entre si, com uma redução de 94 % na força lateral
• Vendidas em conjuntos de 4, com tampas para porcas, tampas para cubos com o logótipo da TNA e um conjunto de ferramentas TNA «designbox»

Flow Forming de 19 polegadas, forjado de 21 polegadas

A Razor V2 de 19 polegadas é produzida em Moldagem por fluxo. Após a moldagem, a saia do aro é aquecida e, em seguida, esticada por rolos: o metal torna-se mais denso, o que permite retirar material sem comprometer a resistência. A redução de peso chega a atingir 30 % em comparação com uma jante fundida convencional. É fabricada na Alemanha a partir de, pelo menos, 70 % de liga reciclada.

A Razor 21 polegadas é forjada, em alumínio 6061-T6: o material é comprimido e, em seguida, maquinado a partir da massa, o que proporciona a melhor resistência mecânica com o menor peso. Recebe um revestimento por pintura a pó, adequado para utilização no inverno, e mantém sempre uma configuração deslocada, com jantes traseiras mais largas do que as dianteiras.

Por que razão uma jante aerodinâmica não é uma jante «turbina»

Quando se concebe uma roda aerodinâmica, o objetivo é deslocar o mínimo de ar possível — Um turboventilador faz exatamente o contrário. O atrito do ar é proporcional ao quadrado da velocidade relativa entre o objeto e o ar: duplicar a velocidade significa quadruplicar o arrasto e a energia consumida. Ora, numa roda em rotação, o ponto de contacto com o solo tem velocidade nula no ar e o centro da roda avança à velocidade do carro: O ponto mais alto da roda gira, portanto, ao dobro da velocidade do veículo. É esta zona, juntamente com a superfície exterior que recebe o ar proveniente da parte dianteira do veículo, que determina o resultado. Deve permanecer o mais lisa e fechada possível.

A segunda fonte de perda é a resistência criada pela própria rotação: fazer girar uma ventoinha consome mais energia do que fazer girar um disco. Na Razor, pelo que o interior da jante é plano e liso, e as aberturas de ventilação são concebidas de forma a não desviar o ar. Além disso, a técnica de fabrico permite orientar a roda esquerda e a roda direita na direção do carro: não é gerada qualquer força lateral indesejada, e o rasto atrás do veículo mantém-se simétrico.

Resta o peso, determinante tanto na aceleração como na travagem — mas uma jante não se avalia na balança. Uma massa afastada do centro de rotação prejudica muito mais do que uma massa próxima do cubo, tal como uma patinadora que acelera a sua pirueta trazendo os braços para junto do corpo sem adicionar energia. Com um desenho idêntico, um aro forjado pesa 25 a 30 % menos do que uma jante fundida.

Estas escolhas foram ponderadas. Durante o desenvolvimento da Model S, , Tesla confiou à EXA a simulação numérica de mecânica dos fluidos — um túnel de vento virtual. The New Aero mandou fazer uma digitalização em 3D de uma Model S equipada com a jante Turbine original e, posteriormente, forneceu-a à EXA como referência. Resultado: a Razor reduz o arrasto de 9,9 % em todo o veículo e a força lateral de 94 %, enquanto a jante Turbine apresenta uma sustentação assimétrica superior de 28 % à da Razor. Na prática, isto traduz-se numa condução mais silenciosa, numa maior estabilidade e num melhor rendimento.

Montagem deslocada e jantes direcionais: o que isso implica

Uma única configuração é composta por quatro jantes idênticas : o de 19 polegadas da Model S 2012–2021. Os outros três estão em montagem deslocada, com jantes traseiras mais largas do que as dianteiras — tal como na configuração original. Receberá, assim, 2 jantes dianteiras e 2 jantes traseiras, que não devem ser trocadas de lugar.

Em qualquer caso, as jantes são direcionais : as rodas esquerda e direita são espelhadas, o que anula a força lateral indesejada e proporciona um rasto simétrico atrás do carro. Cada lote contém, portanto, 2 jantes esquerdas e 2 jantes direitas, identificadas e com números de homologação distintos. Além disso, o design do tipo turbofan direcional expele o ar quente da travagem assim que a roda gira, o que melhora a ventilação dos discos.

Certificações e conformidade

Cada jante The New Aero é gravada a laser com o(s) seu(s) número(s) de homologação, no interior do orifício de ventilação situado em frente à tampa da válvula. As rodas esquerda e direita têm números distintos, uma vez que são direcionais, e os números também estão impressos na parte frontal do aro.

Na Model S 2012–2021, o conjunto de 19 polegadas beneficia docertificação KBA e o conjunto de 21 polegadas dohomologação ECE. Na Model S 2021+, o conjunto de 19 polegadas é homologado pela ECE e pela KBA ;o conjunto de 21 polegadas possui as homologações necessárias para circular legalmente tanto em «Grande Autonomia» como em Plaid em todos os mercados Tesla, e vem com um certificado de peças TÜV para a Alemanha, a Áustria e a Suíça. As dimensões de montagem são idênticas às da jante Tesla correspondente, não é necessário qualquer trâmite administrativo adicional.

Montagem: o que é preciso ter em conta

Os Porcas originais Tesla são reutilizáveis : não é necessário encomendar parafusos específicos, o que simplifica a troca sazonal. Calcule entre 30 e 45 minutos para as quatro rodas, utilizando um macaco e uma chave dinamométrica. Respeite o binário de aperto indicado no manual do seu veículo e reapertar as fixações após os primeiros quilómetros. Como as jantes são direcionais, verifique a marcação esquerda/direita — e, nos conjuntos deslocados, a marcação dianteira/traseira — antes de montar cada roda.

A montagem dos pneus deve ser realizada numa oficina equipada com uma máquina adequada, com controlo do equilíbrio após a montagem. Guarde o relatório de homologação a bordo do veículo, caso a legislação do seu país assim o exija.

Adicionar pneus à sua encomenda

Escolha os seus pneus através dos links abaixo. Se pretender que sejamos nós a encarregar-nos da montagem, selecione a opção «Montagem em jantes adquiridas» e assinale «Sim» : montamos e equilibramos as rodas na nossa oficina parceira antes do envio. Atenção à montagem deslocada: exceto nas de 19 polegadas em Model S 2012–2021: são necessários dois tamanhos de pneus, um para a frente e outro para a traseira.

Certificado de homologação suíço e entrega

Clientes suíços : pode ser emitido um certificado de homologação específico. Adicione o produto «Certificado de homologação suíço» ao seu cesto de compras no momento de encomendar as suas jantes e, em seguida, envie-nos as informações solicitadas. Assim que o processo estiver completo, o certificado será enviado por correio em cerca de 5 dias úteis.

LIGAÇÃO AO CERTIFICADO SUÍÇO

Cada jante é embalada individualmente, protegida em ambos os lados e totalmente envolvida em película. Este produto é enviado separadamente do resto da sua encomenda.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre a Razor V2 de 19 polegadas e a Razor 21 polegadas ?

O processo de fabrico. A jante de 19 polegadas é produzida através do processo Flow Forming — jante fundida, posteriormente aquecida e esticada por rolos, até 30 % mais leve do que uma jante fundida convencional — na Alemanha, a partir de, pelo menos, 70 % de liga reciclada. A jante de 21 polegadas é forjada e usinada a partir de um bloco de alumínio 6061-T6, para oferecer a melhor resistência com o menor peso possível.

Como saber qual a versão que devo escolher para o meu Model S ? ?

Tudo depende do ano de fabrico do seu veículo. A Model S 2012–2021 está disponível com jantes de 19 polegadas na configuração 8,5 x 19 ET35, em quatro jantes idênticas, ou com jantes de 21 polegadas numa configuração assimétrica de 8,5J à frente / 9J atrás. A Model S 2021+, , Plaid Esta versão inclui jantes mais largas: 9,5J à frente e 10,5J atrás, tanto na versão de 19 como na de 21 polegadas. Selecione a sua geração nas opções do produto: as dimensões não são intercambiáveis entre as duas.

São necessárias porcas ou espaçadores específicos ?

Não. As dimensões de montagem são idênticas às do aro Tesla correspondentes: as porcas originais Tesla são reutilizáveis; a tampa do cubo original pode ser recolocada no lugar da que tem o logótipo da TNA, e não é necessário utilizar nenhum espaçador.

Os pneus e os sensores de pressão estão incluídos ?

Não, este conjunto inclui apenas as 4 jantes e os respetivos acessórios de acabamento. Os pneus devem ser encomendados separadamente através dos links acima, com a opção de montagem e equilíbrio na nossa oficina parceira. Nas configurações com deslocamento, lembre-se de encomendar duas dimensões diferentes, para a frente e para trás.